從上述通報看，受疫情影響，周邊省市關閉高速公路收費站或關停服務區的確是通行做法。在疫情防控的形勢下，各地出台的措施層層加碼，且具有隨意性，比如給卡車貼上各種封條。由此可以看出，一些卡車司機所反映的困境，在疫情多發散發的情況下的確是普遍存在的。
為此，交通運輸部按照國務院聯防聯控機制有關工作部署，公布了《重點物資運輸車輛通行證》（簡稱通行證）式樣，推動建立統一規範的通行證制度，保障涉疫地區重點物資運輸。通知明確，對於通信行程卡帶星號的貨車司機，在司乘人員體溫測量正常且48小時內核酸檢測陰性證明、健康碼、通信行程卡（“兩碼一證”）符合要求的要保障通行；對於持有通行證的跨省進出涉疫地區的貨運車輛要保障優先通行，有條件的地區設立專用通道保障持通行證車輛快速通行，并嚴格落實車輛到達前相關信息報備、目的地閉環管理等要求。
從卡車司機的反映看，各地防疫標准措施不一，導致數據不連通，健康碼不互認，從而使貨運車輛舉步維艱，交通物流效率大幅降低。所謂管中窺豹，可見“統一大市場”的建設是何等緊迫。交通運輸部推動建立統一規範的通行證制度，只是建立“統一大市場”的細微開端。
【四】
數據表明，廣東省高速公路2021年末裡程達11113公裡，是全國唯一突破一萬公裡的省級行政區，密度達每平方公裡618.42公裡，密度居全國第四位。在交通運輸部的通報中，除有5個服務區關停外，廣東高速公路全省高速公路網主綫暢通，收費站均正常運行。
廣東還在探索為卡車司機提供更多人性化服務，比如將免費為入粵貨車司機提供核酸檢測，在高速公路服務區為貨車司機全天候免費提供茶水等，努力為貨車司機排憂解難。廣州則表示，行程碼帶星號的省外來（返）穗貨車司機配合屬地社區完成閉環管理後，每人每趟次可領取100元生活補貼，同乘人員也可以領取100元生活補貼。這些措施，如同一些城市對快遞小哥的關愛一樣，無疑值得肯定。
疫情之下高速公路所暴露出來的難點以及卡車司機所反映的痛點，其實正是“統一大市場”未來在建設之中的難點和痛點。一旦解決了這些問題，“統一大市場”將反哺市場中所有的參與者，這就是“統一大市場”所能展現的前景。（來源：晶報） |
