陶女士經常在每日優鮮購買一款魷魚須，她最後一次買是6月，“到昨天平台一直顯示明天到貨，這種狀態一直持續了一個月。”她還提到，有些東西很快能補上，比如荔枝、芒果，但每日優鮮需要滿49塊錢才能免配送費，陶女士漸漸發現49塊錢凑不出一桌菜，“生菜、油麥菜等都沒有，買一樣東西需要買6瓶飲料凑單，那我就不需要它了。”
喜歡在每日優鮮平台買菜的李女士也稱，最開始使用每日優鮮購買的是小龍蝦，“好吃又便宜，送貨速度很快。不過，後來平台上產品就越來越少了。”
前置倉模式路在何方？
新京報記者了解到，每日優鮮在開創前置倉模式後，一度被打上高光，還有不少追隨者，包括叮咚買菜等。不過，在一番跑馬圈地後，前置倉模式開始受到爭議。有業內人士認為，前置倉模式是個偽命題，它是一個不斷燒錢的模式。
盒馬CEO侯毅在關掉盒馬的前置倉業務時也稱，前置倉模式可以低成本、快速複制，但是難以兼顧成本和效率，不可能全面盈利。他曾斷言，前置倉“是不成立的模式，是做給VC（風投）看的模式”。
7月29日，中國商業聯合會專家委員會委員、北京國際商貿中心研究基地首席專家賴陽在接受新京報記者采訪時表示，前置倉本身仍有發展前途，“這種商業模式一定會發展，因為能滿足現在的消費需求，可以給社區一套解決方案等，但要想成功，需要突破兩個難點。”
賴陽告訴新京報記者，生鮮運營本身有難點，無論是前置倉還是連鎖實體超市，運營生鮮都遇到一個采購供應鏈的管理問題。“從哪采購、價格如何、如何把損耗降低等，無論企業內部還是合作夥伴之間對接都存在這些難點。”此外，企業快速擴張中存在管理問題，賴陽認為，管理不僅限於數字化，還包括流程的設計、如何效率最高、如何控制運營成本、減少運營環節、防止商業腐敗行為等，這些都是一個系統的管理體系，而這一點也是很多企業的一個瓶頸。 |
