中評社廣州8月28日電／新一輪國際鐵礦石價格談判將於年底蕩起硝煙。中國鋼鐵工業協會已經確定，2008年依然由寶鋼集團代表中國鋼鐵業進行談判。
當“鋼鐵第一大國”在為“礦鋼博弈”而積極備戰的時候，國際上卻顯現“礦鋼融合”的跡象。
據中國經濟週刊報道，7月19日，全球最大的鋼鐵企業阿賽洛米塔爾公司（Arcelor Mittal，2006年由印度米塔爾集團購並法國、西班牙、盧森堡三國合資的阿塞洛集團後成立）公開表示，將在塞內加爾耗資約17億歐元，擬開發法萊梅地區鐵礦，儲量估計高達7.5億噸，計劃2011年投產，全面達產2500萬噸/年。
就在同一個星期內，在新德里召開的印度鋼鐵部會議協商委員會議上，印度國家鋼鐵部官員表示，一旦國內的需求能夠滿足，印度將只允許過剩鐵礦石的出口。發言人稱，此項問題已經關係到印度鋼鐵行業的增長。
不僅國際鋼鐵巨頭紛紛投資鐵礦山，逐步兼具礦企身份，而且巴西、印度等鐵礦大國也紛紛出臺限制鐵礦石出口的措施，並計劃大力發展本國的鋼鐵產業，使本國礦業巨頭兼具備鋼企身份。
全球鋼鐵業將迎來一個新的時代——“礦”與“鋼”深度聯合，建立“礦鋼一體化”產業模式，打造集鐵礦石資源勘探、開發、運輸、造塊、鋼鐵冶金、鋼材延伸加工為一體的“礦鋼企業”。
鐵礦石大國有了“戒心”
據印度《經濟時報》報道，2006年8月，印度鋼鐵聯盟主席致信給總理辛格指出，如果鼓勵鐵礦石出口，封殺鋼鐵出口，會使印度的競爭力轉移給中國、韓國和日本，將使印度回到從前的殖民地經濟，完全變成資源供應國和製成品進口國。
今年年初，澳大利亞礦業企業EWLPP公司開始研究投資570億澳元建立鋼鐵廠，計劃規模達到4400萬噸，包括3000公里的鐵路和12座高爐，嘗試邀請全球主要鋼鐵廠參與。
4月，繼徵收鐵礦石出口稅之後，印度鋼鐵業代表又提出將每年鐵礦石出口量限制在9000萬噸以內的要求，並建議政府逐步減少出口量，以保存國內鋼鐵生產的原材料。據統計，今年1-5月份印度鋼鐵產量達到1740萬噸，增長16.67%。
5月，巴西總統盧拉在出席全國鋼鐵工業會議時表示，巴西不能坐視中國鋼鐵工業的迅速發展，“不能眼睜睜看著淡水河谷公司（巴西礦業企業，世界第一大鐵礦石出口商）將鐵礦石裝滿貨船”，應該加大投資新建鋼鐵廠，對外出口更多的製成品和半製成品。
6月， 巴西鋼鐵聯合會主席路易斯文森特在聖保羅表示，未來3年內巴西將對鋼鐵業投入289億美元的資金，爭取在3到5年內將把鋼鐵產量從目前的每年3090萬噸提高到6600萬噸。他認為，巴西只有快速提高鋼鐵的產量，才能增強在國際市場上的競爭力。據他預測，今年巴西鋼鐵產量將有望達到3700萬噸，增長19.7%。
對此，業內人士認為，在鐵礦石生產大國，已經出現了深深的憂患意識。一旦這種憂患意識逐步變成國家政策，中國鋼企必然面臨更加強烈的鐵礦石危機。今年的“印度徵稅風波”就是先例。
可以設想，10年或20年或30年或50年之後，巴西、澳大利亞、印度等高品位鐵礦石生產國變成了鋼鐵產業大國，其鐵礦石不再出口，或微量出口。那麼，依賴國際高品位鐵礦石的中國鋼鐵企業屆時將是何種處境？世界鐵礦石供應體系將發生什麼樣的變化？世界鋼鐵業又將出現什麼樣的格局？
鋼鐵大國的“資源競賽”
一些鋼鐵產業大國，正在加緊自己的資源儲備步伐。
日本鋼鐵企業早就通過各種方式，直接或間接地參股了巴西、澳大利亞、加拿大、智利乃至印度的鐵礦，韓國鋼鐵企業也雄心勃勃進軍國際鐵礦石資源。
在澳大利亞24個主要鐵礦中，8家有日本公司作為重要股東，其餘16家鐵礦也都有日資參股。日本新日鐵、三井、住友控制羅布河公司43%的股份；三井財團在澳大利亞、巴西、印度及加拿大等國擁有鐵礦石資源4087萬噸/年；JFE與必和必拓的鐵礦合資公司西澳皮爾巴拉地區揚迪礦開發W-4礦床，按其協議，每年將向JFE發運礦石1600萬噸，期限長達11年。
韓國鋼鐵企業也在雄心勃勃進軍國際鐵礦石資源，今年在海外資源開發投資達31美元，比前幾年有明顯的提高。2003-2005年韓國企業的國外資源開發投資為6.7億美元、7.8億美元和9.2億美元。投資地區主要集中在中亞和東南亞，如烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、印尼和越南等。 |
