中國空中預警機的新發展
卡洛·庫普在其最近發表的文章中聲稱，經過一系列挫折之後，中國目前正在研制的三款預警機中，至少有—款可能已經服役。
卡洛·庫普認爲，自從“費爾康”預警機采購計劃失敗後，中國有意購買俄羅斯A—50U或A—50E大型空中預警機的傳言一直都沒有停止，直到2003年在網絡上出現了幾張照片，這—傳言才告終上，照片上清楚地顯示—架外形同A—50極其相似的空中預警機正在從位于南京的中國飛行試驗研究院起飛進行飛行試驗。
卡洛·庫普稱，從這些照片上分析，至少有三架原型機已經被制造出來，外表都采用了不同塗裝，其中—架飛機甚至采用了中國空軍標准的灰白兩色塗裝。有消息來源稱該型預警機已經被命名爲“空警—2000”。照片顯示該型預警機是以伊爾—76大型運輸機爲基礎改裝而來，機背上安裝了—具三面式相控陣雷達天綫罩，翼尖部位的整流罩內還安裝有ESM電子支援系統。許多人推測認爲中國可能正試圖利用本國技術克隆仿制以色列的“費爾康”相控陣預警系統。雖然這種空中預警雷達系統可能與以色列飛機公司的“費爾康”系統相似，但性能應該比不上後者。
據香港《廣角鏡》月刊報道，“空警—2000”的服役填補了解放軍沒有裝備預警機的空白。該預警機采用俄制伊爾—76爲載機，但固態有源相控陣雷達、顯像台、軟件、砷化鎵微波單片集成電路、高速數據處理電腦、數據總綫和接口裝置等皆爲中國設計和生産。
除“空警—2000”外，卡洛·庫普聲稱，中國空軍應當同時還有兩個空中預警機的發展項目正在進行中。一種是采用常規旋轉雷達天綫罩，以運—8中型運輸機爲載機的預警機，其編號爲T0518，多被稱爲“碟盤”式預警機。另一種預警機被中國媒體稱爲“空警—200”或者“運—8平衡木”。“空警—200”的機身采用了較爲先進的運—8F—600型中型運輸機，換裝了更加先進的加拿大普拉特＆惠特尼公司研制的PWl50B型螺旋槳和霍尼韋爾公司的航電系統。據稱該機外觀同瑞典愛立信公司研制的“愛立眼”空中預警機極其相似，兩者都架設了一部有源電掃描相控陣列雷達，呈平衡木狀安裝在機背上。
加拿大的《漢和防務評論》認爲，在中國所研制的三款預警機中，“空警—2000”的功能最爲齊全，是迄今爲止中國生産的最高級別的預警機，屬于真正意義上的AWACS空中預警與控制系統，所擔當的角色與美軍的E—3“鷹眼”預警機相仿。
對于解放軍空中預警機未來發揮的作用，台灣地區空軍官員稱，大陸在未建立空中預警部隊以前，只能由台海前沿所設置的十多套地面雷達顯示器進行戰機空中管制，許多低空區域一直難以有效掌握。解放軍在獲得預警機後，除了能有效掌握防空死角外，在空中管制能力上將大幅提升，以一般空中預警機具備30至40架戰機管制能力來說，解放軍只要在台海部署超過兩架預警機，在空中戰場管理能力上就得以打破兩岸平衡，整個空中行動也勢必變得更加靈活，對台方確實産生不小壓力。
此外，據台方從其它渠道獲得資料顯示，解放軍“空警—2000”預警機已具備與海上戰艦進行數據信息傳遞的能力，這項信息意味著解放軍已完成部分三軍信息數據鏈路系統的整合，向三軍聯合作戰邁進。
解放軍未來的“空中指揮部”
那麽解放軍空軍爲什麽要研制三種不同型號的預警機呢？一些海外防務分析專家認爲，這可能主要出于一些戰略戰術考慮。 |
