中評社香港11月16日電／高等法院昨日作出一項裁決，推翻城規會先前的決定，准許地產發展商“太古”在半山區興建樓高五十四層的豪宅。
《大公報》今天發表社評說，城規會是專責城市規劃和發展的法定機構，由房屋及規劃地政局常任秘書長出任主席，成員均為專業人士，由特首委任，負責擬訂及審批分區發展大綱及草圖，對土地的安全、合理使用負有監管之責；如今由法院推翻城規會的決定，實屬罕見，影響如何，值得關注。
有關案件地皮，位於半山區西摩道、衛城道，佔地二萬多呎本為多幢不同名大廈，樓高一般在十層上下；年前“太古”開始在該區進行收購，準備合併為一大型地盤發展。按照現行條例，衛城道由於路面狹窄、又有梯級，消防車無法進入，所以被列為“丙級”用地，樓宇高度不能超過十二層。而“太古”地產準備在上址發展的豪宅，樓高達到五十四層，因而圖則先後兩次提交，均被城規會所否決。
昨日，法官在推翻城規會決定時表示，現時新建樓宇本身的消防設施已十分先進，而且發展商將地皮合併發展，消防車可以從其他道路進入，消防難題已經解決，因此樓宇高度不應再受限制。
城規會提出的其餘兩個反對理由，包括交通及景觀，法官則認為屬於“學術性討論”，不予接納。
社評表示，就法庭昨日作出的裁決，城規會發言人表示需要進一步研究判詞後才會決定是否上訴；而面對有關消防等專業方面的爭議，市民大眾無從置喙，但就交通負荷及環境景觀問題，民眾特別是半山區居民卻應該有發言權。
事實是，城規會提出的另兩項反對理由：加劇交通擠塞以及破壞環境，都是事實俱在、有根有據的現實問題，不明白法庭何以會將之視為“學術問題”而不予理會。
半山區由於早年過度發展，今日已經形成嚴重的交通擠塞難以解決，上下班時間羅便臣道、花園道、堅道經常出現車龍，加上該區學校林立，上下課時間“校巴”一輛接一輛，擠塞情況更甚。而該區受地形山勢所限，已不可能興建更多的新路，為了應付日益龐大的乘客量，巴士公司派出雙層巴士行駛半山，年前即曾發生過雙層巴士在衛城道斜路上翻車墮下堅道的嚴重事故。
在環保及景觀方面，市區平地及海旁近年出現的“屏風樓效應”，已經為環保團體及市民所詬病；而據環保人士研究指出，由太平山頂吹下來的鮮風，直接影響到中區及灣仔一帶的空氣流通及質素，一旦衛城道、西摩道出現成片的五十多層高樓，形成“半山屏風”，後果將會比海旁屏風樓更惡劣。
社評說，而對半山居民來說，七十年代初，連場大雨導致山泥傾瀉，二十多層的旭和大廈整座倒塌，死亡六十多人的事件，可說至今猶有餘悸。半山再任由五十多層的高樓拔地而起，無疑是在斜坡上再埋下一些不知何時會引爆的“計時炸彈”。 |
