中評社台北4月4日電／馬英九今天接受中央社專訪時表示，週末包機是過去幾年與對岸談過的東西，他只是推動前政府該做的事。桃園與高雄小港機場是兩岸週末包機最優先航點，台北松山機場須待通關移民檢疫安全設備（CIQS）建置完成再飛，其他台灣機場的開放時程則由市場機制決定。
前“國家安全會議秘書長”丁渝洲認為，馬英九不應在兩岸問題，包括七月週末包機與兩岸直航時間表說太多。對此，馬英九認為，他對兩岸議題的態度是審慎的，比較困難的議題都有對外說明不是一蹴可幾。
他說，像現在說的週末包機，已經是過去幾年與對岸談過的東西，甚至“行政院大陸委員會”都有腹案，只是因為卡在一些問題上才沒進展，“我們如果上任，只是讓過去政府早就該做的事情，能夠推動而已”。
馬英九認為，週末包機對航空業者和兩岸圈來講都不是新的東西，只是拖太久沒有做。面對兩岸軍力不平衡等結構性問題，他強調，“我們跟前政府不同的是，我們是務實的面對問題，不是擱置或視而不見”。
他指出，在兩岸議題上，他會在不違反“國家安全”、傷害台灣人尊嚴的情況下開放，目標是“兩岸經濟關係正常化”。
馬英九認為，開放週末包機基本上按照過去兩岸人民關係條例賦予節日包機的法源做即可，不須再修法。在週末包機直航的機場部分，最優先開放的當然是桃園機場和小港機場。
至於花東機場都喊著要快點開放，他說，開放沒問題，過去也有一個禮拜一班、兩班的國際包機經驗，但實際開放情況要由市場機制決定。
談到松山機場是否作為週末包機直航航點，馬英九表示，松山機場當然會列為航點，但最大問題是通關、移民、檢疫和安全（CIQS）作業設備要先建置完成，且有部分房舍目前租給其他單位使用的問題，這些可能需要一段時間才會整理好，所以“松山機場搞不好會是最晚的”。
他說，把城內機場作為包機航路已是東北亞的趨勢，像是東京的羽田機場、上海的虹橋機場和首爾的金蒲機場，但這些機場都面臨同樣的問題，光飛國內航班就已經是擠的不得了，因此虹橋機場正整修增加第三條跑道，要到2010年才能整修完成。
馬英九表示，作為兩岸包機的航點，松山機場本身沒有問題，七三七以下的飛機機型都沒問題，七四七機型也可以飛，只是因跑道因素不能滿載油料。
國民黨智庫指出，目前已作好週末包機的航路規劃，並計劃在七月四日先開放北京、上海、廣州與廈門四個航點。 |
