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| 一旦截彎取直航路正式定案，兩岸就是完全的直航，民眾往來飛行時間、金錢都可望大幅降低。 |
中評社香港6月22日電／兩岸周末包機協商確定，包機仍必須經過香港飛航情報區。台灣地區民眾認為，如果周末包機還要繞路，就失去“直航”的意義；航空業者也表示，截彎取直不但節省旅客時間，在油價漲聲不斷的時代裡，更有降低價成本的實質意義，期待早日實現“真正的直航”。
中央社報導，海峽交流基金會和海峽兩關係協會在六月十三日的協商會談紀要中指出，雙方儘快協商開通兩岸直達航路和建立雙方空管方面的直接交接程序；在直達航路開通前，包機航路得暫時繞經香港飛航情報區。因此，台灣“交通部民航局”解釋，今年七月開始的周末包機初期航路仍將循既有節日包機基礎，經香港飛航情報區的航路飛行。
台灣“民航局”表示，兩岸包機直航新航路規劃事宜，必須在雙方主管機關授權兩岸民航單位，就空域權責、航路設置、航管作業、飛航資料交換，以及航空器失事救助等技術事項進行協議，並在雙方航管協議書簽署後才可實施。
至於兩岸直通航路及建立雙方空管方面的直接交接等事宜，台灣“民航局”指出，政府相關部會將根據前述會談紀要結論，儘速安排並授權海基會進行後續的協商。
台灣“行政院大陸委員會”發言人劉德勳表示，所謂的新航路指的就是俗稱的“截彎取直”，雙方可在下一回合或將來的協商中列為議題。
有台商認為，如果周未包機“直航”還要繞路，就失去“直航”的意義，旅客當天往返兩岸有實質困難，有受騙的感覺。航空業者也說，截彎取直不但節省旅客時間，在油價漲聲不斷的時代裡，更有降低票價成本的實質意義。
航空業者也說，一旦截彎取直航路正式定案，兩岸就是完全的直航，民眾往來飛行時間、金錢都可望大幅降低。
目前台灣民眾到中國大陸，除節日和人道包機外，都必須經過第三地轉機，周末包機仍必須經過第三地，但不須中途停轉機，由台北飛廣州、廈門、上海、北京等航點，可由原來的三個多小時到近七個小時的航程，縮減為一小時三十分到三小時四十五分不等。
不過，如果依據台灣“民航局”截彎取直航路規劃，桃園到上海只需六十七分鐘，比周末包機還要快一小時二十三分鐘；桃園到北京只需兩小時三十分鐘，比包機省一小時十五分鐘；桃園到廈門只需一小時，可省三十分鐘。
台灣“民航局”副局長林信得稱，台灣“民航局”已在規劃兩岸航線截彎取直的技術部分，但因涉及“國家安全”，還必須與“國防部”溝通取得共識後，再由“陸委會”公布確定。
台灣“民航局”官員指出，新規劃的航路會避免直接通過海峽中線，大部分以舊航路接新劃設的航路，再接大陸原有的航點為規劃原則，不需繞經香港飛航情報區，而是雙方在南北各劃設一條專用航路供周末包機飛航，比現行須繞經港澳飛航情報區的包機航路節省不少時間和營運成本。
然而，官員說，由於“陸委會”等單位對新航路仍有意見，估計兩岸到年底才會商談截彎取直議題。
事實上，馬政府在處理兩岸議題時，一方面要顧及經濟效能與節省民眾來往時間，另一方面卻要兼顧“國家安全”與保障台灣民眾權益，所以，也誠如長榮集團發言人聶國維所言，兩岸直航必須循序漸進，一味批評“直航玩假的”有失公允，總要達成共識才能實施。 |
