雖然我國具備直升機產業發展的基礎，但專家認為我國民用直升機產業的發展還面臨重大挑戰。在產業的政策和環境建設方面，我國直升機產業結構的特點主要體現在以下三個方面的不足:
一是規模小(規劃設計能力為年40架左右)，產出低(年交付量目前只有20多架)，關鍵設備不配套，產業鏈發展不完整，售前和售後服務能力弱，市場培育、引導、開發不力，市場競爭力不強，嚴重不適應市場快速發展的需要。
二是在產業政策上存在不足，資金投入少，支持民族直升機工業的政策力度弱，國有直升機制造企業對市場反應能力較弱，導致市場丟失。
三是制約民用直升機市場發展的重要因素???低空空域、適航規範、空管規章等不適應經濟發展和人民生活水平提高的需要，有利於高技術產業化的機制、法律和政策還不完善。
“九五”和“十五”期間，在直升機關鍵技術研發上投入僅有2.4億元，與國外相比差距很大，是造成目前我國直升機技術儲備薄弱、原始創新性技術和產品少、關鍵技術和能力與先進國家差距較大一個因素，使得批量生產能力、精加工能力、質量控制及成本控制能力不足。技術水平差距的直接結果是市場的滯後、產品適應市場的響應能力差、滿足用戶構型要求的技術水平薄弱，進而致使各類維修維護、零備件供應等能力也被相應地削弱。特別是研制型號的不少關鍵技術和重要部件，還需要依靠國際合作或引進。
飛機慢慢在綿陽機場降落，透過飛機的窗口，中國工業報記者看到跑道旁邊的草地上停著數架直升機。一架、兩架、三架……當數到38架的時候，記者眼前突然出現一個龐大的直升機群，一時間無法細數在目光所及之處到底有多少架直升機。這些直升機在災區惡劣的氣候和地理條件下運送人員、物資、裝備，在勘探和搜救工作中發揮了不可替代的作用。然而，放眼包圍著記者的直升機群，中國制造的直升機並不多。
直升機產業不適應經濟發展需要 |
