“我省鐵路建設將步入一個快車道”
“按照規劃，從現在起到2020年，河南境內鐵路建設投資將達到3000億元，一個‘五縱五橫’幹線鐵路為主骨架，地方鐵路和支線鐵路為補充，內部通暢、輻射周邊、服務全國的鐵路運輸網絡將形成。”省發改委副主任裴志揚說。
據了解，根據北京《協議》確定的內容，目前，鄭西鐵路客運專線、鄭新黃河大橋、鄭州集裝箱物流中心、鄭州火車站西出口、洛張電化等一批已開工建設的鐵路建設項目將加快推進速度。
石武鐵路客運專線、鄭徐鐵路客運專線、鄭州新客站、新菏兗日電化、京九電化、運城－三門峽、山西中南部鐵路通道等一大批新建或擴能改造鐵路項目也將於今明2年內付諸實施。
此外，以京廣、隴海為主軸，覆蓋中原城市群地區主要城市的1小時城際軌道交通網；以及鄭州－重慶段高標準鐵路都已列入規劃中，將於“十二五”期間開工建設。
5年到10年之後，這些項目將相繼建成投入使用，我省鐵路營業裏程將由目前的3944公里增加到6800多公里，路網密度由目前的236公里/萬平方公里提高到407公里/萬平方公里，主要通道運輸總能力將由目前的5億噸提高到10億噸以上。
“到那時，我省鐵路路網結構將更加完善，新的快速客運網和大能力貨運通道將形成，人們出行更加方便，鄭州作為全國鐵路樞紐和‘心臟’地位將更加鞏固和加強！”裴志揚對此滿懷信心。
令人憧憬的鐵路藍圖
隨著裴志揚的描述，一幅關於鐵路路網的畫卷在我們面前徐徐展現。2018年的河南，會是怎樣的情景？
廣袤的中原大地上，一張銀色巨龍織就的網將河流山川覆蓋。離近些，可以清晰地看到它的脈絡，5條經線，5條緯線。經線是京廣、焦柳、京九、運城-三門峽-襄樊、鄭州-重慶；緯線是隴海、侯月新菏、西安-合肥、洛陽-漯河-合肥－南京、山西中南部煤運通道。
在網的中心，“鄭州”兩個字十分搶眼，4條鋼鐵巨龍穿過大地在這裏交會成一個“雙十字”，一條是新建的京廣、隴海高速鐵路客運專線，一條是原有的京廣、隴海鐵路貨運專線。
將鏡頭拉近，再拉近。鄭州鄭東新區裏，一座雄偉靚麗的建築物引起人們的注意，這是已建成投入使用的鄭州新站。15萬平方米的候車大廳內，人們或閱讀，或談話，或就餐，或打開筆記本電腦工作，秩序井然；32個站臺上，來自全國各地的動車正在停靠，旅客們不用走出車站，已分別從地鐵、城際鐵路、長途客車、公交車奔向四面八方。
鏡頭轉向鄭州二七紀念塔附近，一座同樣雄偉靚麗的建築物映入眼簾，這是經過升級改造的鄭州站。來自全國各地的運貨列車正在這裏集散，雙匯的食品、許繼的輸變電設備、新飛的冰箱……從這裏運出；山西的煤炭、廣東的電子產品、新疆的水果、內蒙古的羊毛制品，還有許多我們說不上名字的東西……來自全國各地的產品在此中轉，正通過鐵路大動脈輸送到全國各地。
胡錦濤總書記提出的“東部產業轉移和西部資源輸出大通道”的目標在河南這塊古老而又生機勃發的土地上變為現實！
收回想象的翅膀，我們返回到2008年10月的中原大地，石家莊－武漢鐵路客運專線的建設工地上，馬達轟鳴，車輪滾滾，各種工程車輛穿梭不斷，如火如荼的建設場景令人熱血沸騰。
從這一刻開始，中原大地新一輪鐵路建設的華彩樂章已經奏響！ |
