至於馬英九提出的“東北亞雙黃金航圈”主張，用意是重新把台灣機場國際化，讓台北的松山機場和上海、東京、首爾連結，節省交通時間並促進科技發展，這也是值得肯定的政策方向。不過，同樣的，在實現這個遠大的計畫之前，我們也要先問問自己，到底準備好了沒有？
很明顯的，以現在松山機場的建築和設備，遠遠不足以成為能和東京、首爾、上海對飛的國際機場。前不久光是要迎接陸客，就花了好一番整修才勉強能夠應付，如果想再承擔東京、上海甚至美國等熱門航線，非進行大規模的擴建甚至全盤改建不可，但至今並沒有任何部門提出過這樣的計畫與預算。在擘畫台北未來成為東北亞雙黃金航線之前，可能政府必須先規畫出一個新松山機場的建設計畫來；完成了，才能談到下一步。
其實，不要說松山機場太過狹小寒酸，連代表門面的桃園國際機場，和亞洲鄰國的曼谷、新加坡、香港、首爾、東京等熱鬧氣派又各具特色的機場相比，也是相形見絀到令人汗顏的地步，簡直無法相信這是亞洲四小龍之一的最大國際機場。桃園國際機場不只設備簡陋、服務陽春、店面少而冷清、設計缺乏文化美感，機場捷運談了廿年，到現在八字依舊看不到一撇。很顯然的，對於改善台灣的飛航環境與交通條件，我們還有很多需要努力的地方。
社論最後說，台灣有良好的發展條件，以及優秀勤奮的人民，過去經歷過多少難關，我們都一一克服了，這樣的台灣，應該最懂得自立自強之道。依賴只會阻礙進步，靠別人不如靠自己。在當前激烈的全球化競爭下，台灣必須對自己有更嚴格的鞭策，才能堅強自信地面對所有的挑戰。 |
