中評社北京11月5日電／有消息稱，交通運輸部門正在醞釀一個未來3～5年內投資5萬億元的計劃，有望拉動內需、促就業。專家稱“從現在的情況來看拉動內需遠比財政赤字重要”。此前，鐵道部2萬億元鐵路投資計劃上個月獲批。
《第一財經日報》從知情人士處獲悉，這5萬億規模的投資，包括在建項目、已經規劃的項目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設等。
或提前完成原投資規劃
知情人士透露，按照原來的《公路、水路交通“十一五”規劃》及交通運輸行業的中長期規劃，國家對公路（含高速公路）建設的投資預計達2．1萬億元。這包括在2010年前，年均投資規模約1400億元，2010年至2020年年均投資約1000億元。
而現在的5萬億元規劃是在保證原來的投資如期甚至提前完成的基礎上，又追加2萬億以上規模，“除了能够提前完成原有規劃，還能够通過追加投資快速地拉動內需，畢竟這些基礎建設投資能够起到立竿見影的效果。”上述人士表示。
交通運輸部部長李盛霖曾在全國交通工作會議上介紹，交通部在“十一五”期間，將著力完成“五年千億元”任務，基本實現全國所有具備條件的鄉鎮、建制村通公路，95％的鄉鎮和80％的建制村通瀝青（水泥）路；基本形成國家高速公路網骨架，“五縱七橫”國道主幹線和西部開發省際公路通道全部建成。
按照計劃，到2010年，全國公路總里程達到230萬公里，全國高速公路通車里程達到6．5萬公里，二級及以上公路里程達到45萬公里，縣鄉公路達到180萬公里。知情人士表示，這些目標將提前實現。
北方交通大學經管學院張文傑教授認為，交通運輸部門醞釀如此巨大的投資計劃，還和交通運輸部今年的擴容有關。今年的大部制改革，成立了交通運輸部，將原交通部、原民航總局和原建設部的指導城市客運的職責整合劃入，中國民航局和國家郵政局也由交通運輸部管理。記者了解到，5萬億計劃中並沒有涉及航空和郵政。但張文傑認為，即使排除這兩個行業，交通運輸部的職能和覆蓋範圍也超過過去的交通部，所以，增加投資力度是情理之中。 |
