“此次事件很可能是(船舶事務)代理和收貨人勾結，以大米質量為由勒索船主。之後俄羅斯邊防部隊出動，維護俄羅斯收貨人利益。”“新星”號船東吉瑞祥公司內部人士表示，“官商勾結的情況在當地是很常見的。”
不過，史中明和孫芳龍均對記者強調，吉瑞祥派往俄國的工作小組始終無法和“新星”號船長取得聯系，因此對俄羅斯收貨人與邊防部隊之間的聯系只是處在猜測階段。
灰色清關：無可奈何的“潛規則”
目前雖無直接證據證明“新星”號事件中存在“官商勾結”， 但是，這種猜測卻是建築在無數中國外貿商人對普遍存在於俄羅斯邊防、港務、海關部門 “潛規則”切膚之痛的基礎之上。
和“新星”號事件中尚不明確的俄羅斯“官商勾結”相比，俄羅斯報關“潛規則”更讓中國外貿商人有苦難言。
“這下又要有人跳樓了。”在莫斯科著名的阿斯泰ACT市場做服裝生意的中國商人宋雨在自己的博客中寫道。
2008年9月11日晚，俄羅斯官方以打擊“灰色清關”為由，對阿斯泰(ACT)市場進行突擊檢查，查封了華商儲存在倉庫裡的鞋、服裝、襪子等日用品。
溫州某商會的負責人告訴記者，這是有史以來在俄羅斯發生的最大一次針對中國貨的查抄事件，貨值高達60億美元，其中僅浙江就有7000多個集裝箱的貨物被查抄——這裡的中國商家大多都是租用舊集裝箱作為貨物的存放倉庫。
所謂灰色清關，是指通過俄羅斯一些官商勾結的“清關公司”，幫助進口商品以低於法定水平的稅率進入俄國市場。
在阿斯泰事件發生後，俄羅斯當地檢察院院長在出面會見商場中國經營戶代表時的表態，“如果你們能提供合法單據，證明貨物是你的，那我們就會全部放行。”
“這個理由聽上去是很正當的。”溫州市某商會的負責人告訴記者，俄羅斯政府的每一次查抄都是有正當理由的，因為中國商人根本就拿不出正式的單據來證明這些貨物是他們的。
“但是我們怎麼提供合法的單據？中國商人是有苦說不出啊。”該負責人無辜地說道，中國大多數產品在俄羅斯海關都是通過“灰色清關”進去的。而這些灰色清關公司，都無法提供合法的清關手續等單據。因此，中國貨在當地就變成了“黑貨”，隨時有被查抄的風險。
但是，中國商人為什麼還是選擇弊病叢生的“灰色清關“呢？難道就是為了省下一點關稅麼？和中國商人付出的代價相比，這值得麼？
針對這一問題，某俄羅斯清關公司中國區負責人對記者解釋道，如走正常途徑，不賄賂海關，在提貨速度、入境順利程度等方面都會出現各種各樣的問題。 |
