演播室訪談：
李小萌：我在這段裡面聽到一個對話是現在都正常嗎，你說都正常，是一切都恢復正常了嗎？
李峰：當時發動機的參數顯示是正常的，但是這個時候還不能掉以輕心，發動機隨時可能還要出現這樣的信號，包括停車。
李小萌：到後來是什麼樣的信號表示說發動機真的就停了？
李峰：當時我距機場六公里的時候，六到七公里的時候，這時候降表信號再次出現，當時耳機報告，檢查發動機參數，還有溫度，包括轉速都有改動，這時候加入起落航線，接近反著陸航向的時候，發動機突然停車了。
李小萌：發動機停車坐在駕駛室裡面看到的景象是什麼？
李峰：當時就感到發動機座艙裡面，首先聽到的是發動機聲音開始減小，緊跟著轉速開始下降，以及燈光在閃，包括停車燈以及警告燈在閃，很多紅燈都在閃。當時說實話，一聽聲音突然減小，包括座艙裡也冒了兩股煙，可能發動機通過我們環控系統出現了廢氣，當時確實判斷是發動機停車了，緊跟著座艙內各種顯示數據就消失了，然後緊跟著無線電就中斷了。
李小萌：那一瞬間就像斷線的風箏一樣。
李峰：也不能說像斷線的風箏，像一個沒有依靠的人，感覺很孤獨，沒有塔台的人，這時候我就主動保持好狀態，然後看好跑道的關係位置，在失去數據的依靠下，按照我們以前研究的，以及我們所飛的迫降的一些方法，及時加入起落航線，按照目測，我判斷，當時說實在話，判斷是只是有這個自信，當時沒有對准跑道前，我也只是說飛機向哪個地方運動，至於能不能很安全地進入跑道，也是一個未知數。
李小萌：發動機停下來的時候飛機距離地面的高度是多少？
李峰：當時發動機停的時候，大概高度在1160米。
李小萌：是不是有規定高度在兩千米以內飛行員就可以跳傘了？
李峰：我們駕駛守則上是這麼寫的，如果兩千米空中停車或者兩千米開車沒有成功，我們就可以選擇跳傘。
李小萌：有這樣守則的規定，又在駕駛室一個狹小的空間，又冒煙，一片紅燈在閃，又和指揮中心失去聯繫，我覺得本能反應應該說逃離這個危險環境。
李峰：我認為每個飛行員遇到這種情況首先不是想到的跳傘，而是想到，首先，因為我們飛行員跟飛機都是有感情的，首先是怎麼保全這架飛機，當時也沒有想過多。
李峰：只能憑著我以前飛模擬機以及我們計算的我們部隊在空滑模擬方面計算的數據，還有當時我的一些經驗，還有在我成功迫降之前，我們飛過模擬空滑迫降，這些印象來操控飛機。
李小萌：比方發現了危險，就沒有想過要跳傘，但其實最早，比方從發現故障之後就沒有想過跳傘，但其實指揮中心發出過讓他跳傘的命令，咱們來聽聽當時的對話。
播放地空對話：
指揮員：現在就可以加入起落航線了。
李峰：好的。
指揮員：航線不要太大了，3轉彎改出以後再放起落架。
李峰：明白。
指揮員：85可以維持的吧？
李峰：可以的，明白。
李峰：進入航道就停車了。
指揮員：停車了對吧？
李峰：對。
指揮員：你再試著開一次車行不行。
指揮員：現在怎麼樣？
指揮員：準備跳吧。
指揮員：現在怎麼樣？
李峰：我再試一試吧。
指揮員：好的。
指揮員：對正了沒有？開始放起落架在場地迫降。
李峰：可以，我看看。 |
