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| 香港運輸及房屋局局長鄭汝樺 |
中評社香港6月7日電／香港運輸及房屋局局長鄭汝樺日前接受全國人大香港基本法委員會委員、《中國評論》月刊學術顧問劉迺強所做的專訪。《中國評論》六月號以《推動跨境基建，強化香港服務中心功能》為題發表了這篇專訪。文章内容如下：
跨境基建需要區域性協調。以往由於種種原因，香港與珠三角之間協調不足，重覆建設，而且互不配合，結果是對彼此的發展都不利。年來這情況有所改變，最近珠三角發展規劃綱要的頒佈，更促進這一方面的深化。就此，我們訪問了香港特別行政區運輸及房屋局局長鄭汝樺女士，談一下香港這方面的規劃。
從速推動跨境基建
為兩地深度融合創造基本條件
劉迺強：在珠三角發展規劃綱要頒佈了之後，香港這一邊有甚麼措施配合？
鄭汝樺：我們已經花了很多心思去做的，主要有幾個跨境基建項目。框架部分在珠三角規劃綱要中已經講了，我們要建設一個“網絡完善、佈局合理、運行高效，把港澳和環珠三角洲地區緊密連接的一體化交通運輸系統。我們現在著手的幾個項目，都是從這個角度、秉持這個方針出發。再沒有各自規劃、各自落實，而是根據方針，作一體化考慮。
當然，由於“一國兩制”的原因，跨境運輸項目有很多需要彼此協調與交流的地方。比如正在準備興建的港珠澳大橋，在前期籌備規劃階段，便由三方政府一起合作，做了四十幾個項目研究，及至最近落實的融資方案，也是三方政府合作的結果，還有中央政府的大力支持。我們選擇由政府出資，然後通過大橋管理局這個單位去借貸，我們認為就目前的條件來說，對建設港珠澳大橋已經是一個最佳的方案。再如廣深港高速鐵路，在設計上採取專用通道，在設計、技術、標準等等方面，是完全與內地正在興建的高速鐵路網絡接軌的。
交通運輸對於香港這個與內地關係緊密的經濟體來說，是不可能單獨發展的，這也是為了完善香港與內地經濟融合的基本條件。從我們的角度看，港珠澳大橋就是與內地進行的策略性道路網絡連接；而廣深港高速鐵路，也是與內地自主建設的高速鐵路系統連接。我們目標要在泛珠三角創造出“一小時生活圈”、“三小時生活圈”等，將來從香港搭乘高鐵到中國內地的旅客，不會覺得有甚麼不方便的跨境障礙，即使到北京、上海，我們也希望能夠實現無縫連接。
對於加深加快內地與香港的融合，因為我們認為跨境運輸基建是一個基本的條件，所以現正從速推動這些項目。 |
