|
| Ｌ15“獵鷹”國產高級教練機01架。 |
“獵鷹”與現代化空軍
兒子還是自家的好，即便從感情因素上講，中國軍迷也應該是國機的忠實擁躉，沒有人比中國軍迷更盼望一架性能優良外形前衛的國機橫空出世。那麼，“獵鷹”這款寄託了中國航空工業和普通軍迷無限希望的高級教練機，能否如願走向世界？如果“獵鷹”能夠進入空軍的戰鬥序列，將會帶來哪些改變呢？
筆者一直認為，沒有最好的飛機，只有最適合的飛機。“獵鷹”能否進入解放軍空軍服役，要看它是否能夠滿足軍方的需要。
在空軍中，高級教練機主要承擔兩方面的任務：其一、把剛剛學會駕駛飛機的飛行學員進一步訓練成能夠作戰的“戰鬥員”。高級教練機必須兼具一定的作戰能力，可以為飛行學員提供比如攔截、空中格鬥、對地攻擊等戰術科目的訓練。其二、在戰鬥部隊中為飛行員提供伴隨式訓練。
航空界有句行話，叫“飛行，不飛不行。”由於飛行員必須持續不斷地飛行才能保持飛行技術。所以即便在沒有作戰任務的時候，作戰部隊飛行員也要不停地進行各種簡單或複雜科目的訓練飛行。而第三代、第四代戰鬥機的飛行和維護成本都很高，為了降低成本並且使戰鬥機始終保持很好的應戰狀態。許多國家的空軍，在戰鬥機部隊中按一定比例配備高級教練機，儘量讓飛行員使用高教機完成一些訓練科目，以節省主戰飛機寶貴的飛行小時數。
這樣一來，空軍對高教機的要求就遠遠超出了一般“駕駛培訓”的範疇。空軍希望，高教機一方面要有類似戰鬥機那樣的性能，另一方面要價格便宜，結實耐用。這就是近年來世界各飛機製造商研製高教機時所面對的態勢。
|
