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1999年10月1日，首都各界群衆慶祝中華人民共和國成立50周年大會在北京天安門廣場隆重舉行。這是由陸、海、空三軍航空兵組成的空中梯隊機群飛過天安門上空。 |
中評社北京9月14日電／ 9月12日，國慶60周年閱兵空中梯隊首次在天安門上空進行編隊預演。在轟鳴聲中，空中各梯隊梯隊長機、中隊長機共34架飛機跟進飛行通過天安門廣場。34架長機按照計劃時間起飛集合後編隊飛行，領隊機於11時10分準時通過人民英雄紀念碑上空。空軍有關部門透露，所有飛機均準時到達、零秒誤差，預演非常成功。是什麼原因讓閱兵空中梯隊能夠如此出色的完成任務？為了尋找答案，《國際先驅導報》記者深入閱兵空中梯隊訓練基地，了解他們列陣藍天背後的故事
“保持狀態，加入模擬航線！”9月12日上午，華北平原某空軍機場，雲翳低垂，薄霧輕繞，七架國產新型戰機呼嘯而起，直穿雲霄。10月1日國慶節當天，將在天安門上空接受祖國和人民的檢閱。
空中勇士拿起“綉花針”
他們做到了：飛行操作的任何延遲或方向上的些許改變，都有可能造成10多米甚至上百米的位置偏差，而他們做到了米秒不差。
塑造出優美的飛行隊型是閱兵魅力所在，這也是訓練的難點。“在超音速的飛行中，操作上的任何延遲或方向上的些許改變，都有可能造成數十米，甚至數百米的位置偏差。”曾多次率隊參與外賓護航任務的八一飛行表演隊隊長樓國強告訴《國際先驅導報》，不同機型組成編隊近距離飛行時，由於飛機大小不同，造成的氣流不均衡，小飛機受影響很大。
“控制與周邊飛機的距離，飛行員只能根據經驗進行目測，沒有任何儀器的幫助。”樓國強介紹說。
一個由鐵絲制成的“十字”引起了記者的注意，難道在現代技術條件下還使用如此簡易的通訊天線？該部一位參謀介紹說，這其實是隊員們群策群力自制的“考評器”：當編隊飛機通過標線上方時，固定在標線正下方的照相機對准空中進行拍照，再將數碼照片輸入該隊自行研發的“訓練質量判讀軟件”，進行計算機分析判斷。如此一來，編隊隊形是否偏離，偏離多少，都一覽無餘，飛行員再反覆進行矯正訓練，最終達到完美飛行間距。
與擅長各種美妙的飛行動作的八一飛行表演隊相比，擔負受閱任務的其他部隊還要適應“飛行模式”的轉換。
“我們長年在東南沿海執行巡邏任務，這要求飛行員具備果敢、潑辣、敢打敢拼的戰鬥精神，這是‘練為戰’。國慶大閱兵則要求我們做到‘練為看’，以展現我軍過硬的軍事素質和戰鬥精神。”面對《國際先驅導報》的採訪，空軍某師長劉國勝坦言：閱兵要求“隊形準確、銜接緊密、米秒不差、安全無誤”，這就像“綉花”——對於一支作戰部隊來說，由“練為戰”向“練為看”轉變需要付出更加艱辛的努力。
截止記者發稿時，空軍所有參閱飛機已成功將間距誤差控制在標準之內。
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