“鳥情預報”力保飛行安全
他們的獨特情報：那些飛鳥通常在早上7點到9點，向西飛。晚上6點至8點，則往東飛
除要面對雲、雨、霧、霾等不確定的氣象條件以外，飛行編隊還要對付鳥類的襲擾。9月13日中午，晴空萬里，三三兩兩的燕子、麻雀等不知疲倦地在停機坪上空盤旋。
空軍A場站副站長孫禮峻手指機場遠方告訴《國際先驅導報》，“別看這些鳥很漂亮，卻是飛行安全的大隱患。我們的驅鳥隊員，早上六點鐘只帶了水和方便面，去執行驅鳥任務了，因為有合練任務，不能穿越飛機跑道，他們很可能直到晚上才能回來。”
孫禮峻介紹說，該機場因周邊有多處濕地，又是候鳥必經的南北通道，據不完全統計至少有263種鳥類。“在飛機起落階段，
這些鳥類一旦被吸入發動機，很可能造成空中停車，後果不堪設想。”其實，在人類僅百餘年航空史上，由鳥類導致的航空事故屢見不鮮。
A場站在2006年就成立了驅鳥隊。“我們設立觀察哨，摸清鳥群活動規律，及時做出‘鳥情預報’，這包括鳥的飛行高度、方向、種類和飛行趨勢。例如，我們發現，這些飛鳥通常在早上7點到9點，向西飛。晚上6點至8點，則往東飛。”該場站站長俞志千告訴記者，除敲鑼打鼓、燃放鞭炮、織網捕鳥、安置稻草人等傳統方法驅鳥外，機場還採取了激光驅鳥、電子鷹等高科技手段。“但這些鳥好像有了抗體，還是很難清除乾淨。”
被“鳥事”困擾的不僅僅是A機場一家。9月10日，記者在空軍B場站採訪時也發現，零零散散的鳥兒飛來飛去，正播放驅鳥聲響的吉普車則在地面上來回追趕著。其間，不時還會傳來液化氣驅鳥彈的爆破聲。
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