口岸人工島：綜合運營中心
作為港珠澳大橋的首個開工點，珠澳口岸人工島位於珠海拱北灣南側，是大橋兩個施工難點之一。珠澳口岸人工島整個施工期3年，含島上口岸等設施，建成後可防禦珠江口300年一遇的洪潮，並成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心。
填海217萬平方米
珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設在該島上，既分離設置又連接互通。
珠澳口岸人工島填海工程承建方中交集團披露，珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長1,930米，護岸總長8,000多米，填海造地總面積217.56萬平方米，填海工程總投資18.35億元。整個人工島含口岸建設，總耗資約133.5億元。
據了解，包括香港口岸、珠澳口岸及東西2個隧道人工島在內的大橋4個人工島，地面標高設計為5米，填海後經地基處理加固後交工面標高為4.5米。均能防禦珠江口300年一遇的洪潮。人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，並設置觀海平台。
口岸間設穿梭巴士
至於珠澳口岸人工島上的口岸設置，澳門口岸在人工島北邊，與珠海口岸旅檢區相鄰。為方便珠澳旅客通關，兩口岸間設置人行天橋，長度約390米，供旅客直接步行往來，預計步行時間6至7分鐘。
按照規劃，港珠澳大橋不計劃預留軌道交通，但已獲批的大橋工程可行性研究報告要求，大橋港珠澳三大口岸之間，需專門設置往返的穿梭巴士，為旅客提供便捷的公共交通過境服務。
曾有專家表示擔憂，因目前跨境車輛配額限制，能夠利用港珠澳大橋通行的車輛十分有限，大橋難以收回成本。對此，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室主任朱永靈表示，跨境車輛配額根據未來口岸改善和新增跨界通道的情況將會不斷調整，適度放開。
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