中評社北京7月24日電／小商品之鄉義烏的權力有多大？浙江省的政府部門在給地級市發通知時，11個地級市的後面總是再加上一個縣級市義烏的名字。數百項經濟和社會行政審批的項目，已經下放或者委托給義烏，絕大多數已不需要再通過行政管轄他們的金華市。
紅網報道，與其他地方略有不同的是，浙江從1953年開始就一直是財政省直管縣。如今他們推行的，則是經濟和社會職能方面的放權。而放權力度最大的正是義烏。義烏也被稱為“中國權力最大縣”。
縣級政府權力擴大的同時，也必然會帶來市、縣之間的一些博弈。
義烏的一位公務員認為，浙江的擴權強縣改革已經到了一個瓶頸。“該放的權都已經放了，以後怎麼辦？再改就涉及太多地方了。”
他跟記者探討時提出一個問題：如果行政省管縣，到底是地級市降一級，還是縣（市）升一級？
事實上，浙江在義烏試點上也頗為謹慎。
“能放的權都已經放了，用一句俗話說就是，‘改革將進入深水區’。”7月12日，浙江義烏市委宣傳部一位官員幽默地說。
擺在他桌子上的一份文件可以看出義烏在浙江地位的特殊性：一份省政府下放給各地級市的文件中，11個地級市後面，再加了一個義烏市。
“這就是浙江的‘11+1’模式，省級計劃中將義烏與地級市並列。”
“腳大鞋子小”
關於義烏擴權的背景，記者在多個文本中發現這樣的詞語：“腳大鞋子小”，“饅頭比蒸籠大”。
這是形容義烏的發展太快，而相應的管理體制已經束縛了義烏的發展。
據義烏市外僑辦主任馮美蘭介紹，義烏常駐外商就有一萬多名，原來來華簽證必須去金華市、杭州市辦，來來往往很花費時間。
另一名曾經擔任義烏工業開發區常務副主任的官員金開新介紹說，按照規劃，作為縣級市的義烏開發區的道路只能做到15米寬，而跟義烏對接的省級道路是50米寬。除此之外，用電指標、用地指標、信貸指標都無法跟上義烏的經濟發展形勢。
當地一位不願透露姓名的官員告訴記者，由於義烏國內、國外的客流量都非常大，因此一直想建個機場，但報告打上去，被一直壓著不批，因為不符合縣級市的規劃。最後在一位省領導的干預下，義烏機場才被批建。義烏的國際展覽中心也遭遇同樣的麻煩。
中國的輕工小商品有很大一部分都是從義烏銷往國外的，比如海關，每年都有40萬個集裝箱出口，但卻只有一個海關辦事處。如果有了地級市這個權限，那麼設立海關就比較順利了。還有，進出口檢驗檢疫、外匯管理等機構的設置都與義烏的經濟發展不配套。
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