交通部要立法發展公交
交通運輸部新聞發言人何建中昨日也表示，治理城市交通擁堵，一要按照公交優先原則，大力構建公交運輸體系，以軌道交通為主；二要加大對公共交通基礎設施建設的投入，多修路，多開車，讓百姓能方便地坐上公交。
何建中說，目前，發達國家大城市出行中，公交分擔60%左右，我國僅為30%左右。東京有近千萬輛私家車，但沒有北京這麼堵，因為上下班開車的少。
目前，城市公交管理條例已經完成初稿，正上報反覆徵求意見。將通過法律的形式，明確公交優先發展等原則。
上海治堵：建新城減少出行 公交要深入小區
出行中，公交分擔60%左右，我國僅為30%左右。東京有近千萬輛私家車，但沒有北京這麼堵，因為上下班開車的少。
目前，城市公交管理條例已經完成初稿，正上報反覆徵求意見。將通過法律的形式，明確公交優先發展等原則。
1變 “地面公交為主”轉向“軌交與公交車融合”
昨日出席城市綜合交通規劃研究所成立25周年大會的交通專家介紹說，上海市在“十二五”期間，上海將從多個方面加強公交優先措施。
繼續推進公交優先的戰略、倡導包括自行車專用道、步行專用道在內的慢行交通。
公交專用道的建設和管理都將進一步加強，更好地體現公交專用。
將重點延伸公交車可達性，深入居民小區、商業區域，提高公交的易達、便捷和舒適度。
軌道交通建設還將繼續，並對一些公交站點進行適當調整，以便更好地與軌道交通銜接，提供更便捷的換乘，從過去公共交通以地面公交網絡為主轉向軌道交通網絡與地面公交網絡的融合。
積極推行P＋R公共停車場換乘試點，引導私家車主換乘軌交進城。
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