根據人民日報社旗下的《中國經濟周刊》報道，財政部、國家發改委和國家統計局的一份調研數據顯示：目前全國黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元-2000億元(不包括醫院、學校、國企、軍隊用車以及超編配車)，每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。有老百姓因此比喻公車是“領導幹部屁股底下坐著一幢樓”。
事實上，從1998年起，黑龍江、浙江、遼寧等地均由下至上自發進行了公車改革試點，但各地的推行阻力非常大，效果甚微，甚至不了了之。
今年3月，公務車改革首次列入今年國務院廉政工作計劃，並由國管局等部門開始研究修訂《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，旨在進一步“明確政策界限，提出制度措施”，但直至目前《辦法》尚未出台。
著力解決發生在群眾身邊的腐敗問題
除公務用車專職治理外，“著力解決發生在群眾身邊的腐敗問題”也被列入會議強調的內容之中。這意味著，這一問題也將是明年中紀委的工作重點之一。
1個半月前，中共中央政治局常委、中紀委書記賀國強在安徽考察時提出，“要加強和改進新形勢下群眾工作，著力解決群眾身邊的腐敗問題。”
中央上次集中提出“群眾身邊的腐敗問題”是在7年前。2003年，時任中共中央政治局常委、中央紀委書記吳官正在多次場合提及：嚴肅查處發生在群眾身邊、影響惡劣的案件，特別是查處重大安全事故背後的腐敗問題。在重點查辦大案要案的同時，著力查辦一批發生在老百姓身邊、侵害群眾利益的案件，切實維護好人民群眾的利益。
7年之後，中央重提這一話題。反腐專家、中央黨校教授林喆認為，中央重提“群眾身邊的腐敗”，表明中央對腐敗向基層滲透這一趨勢的警惕。2009年以來，腐敗在向高層發展的同時，呈現出“落勢化”傾向，即腐敗主體的級別向基層滲透。
她認為，具體而言，基層腐敗主要集中在科級幹部層面。“在我辦公室的6箱舉報材料中，差不多有90%是舉報科級幹部的。”
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