中評社北京1月15日電／中國鐵道部副總工程師張曙光15日在鐵道部春運新聞發佈會上稱，中國高鐵遠遠走在世界前列，迄今為止中國鐵路沒有出現與外國公司的知識產權糾紛。
張曙光說：“確實很長一段時間，我們注意到，尤其境外媒體對這個話題十分有興趣。但每次境外媒體說中國高鐵偷竊了國外某公司的技術時，這家公司就會在第一時間給我來信或來人說明，他們根本沒有說過這樣的話。”
截至2010年底，中國的高鐵運營里程達到8358公里，佔世界高鐵總里程超過30%，高居世界第一。
張曙光說，中國高速列車自主創新跨了三個台階。首先，通過引進消化吸收再創新，建立時速200－250公里動車組技術平台和製造體系，批量生產的動車組運用於第六次大提速。在這一台階，我們系統掌握了動車組的九大關鍵技術。
然後，自主研製時速350公里動車組運用於京津、武廣、鄭西高鐵。在這一台階，中國展開了系統的創新，在輪軌動力學、氣動力學控制、車體結構、轉向架、牽引系統、制動系統、環境控制、系統集成等制約速度提升的關鍵技術上實現了重大突破。
在第三個台階，在大量科學研究試驗和運營經驗積累的基礎上，再開展一系列技術創新，成功研製時速380公里新一代高速列車，用於京滬高鐵。在這一台階，中國在流線型頭型、氣密強度與氣密性、振動模態、轉向架、減振降噪、牽引系統、弓網受流、制動系統、旅客界面、智能化等十大關鍵技術上取得了重要突破。
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