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三年十二斷軌 港鐵無公布 被責有意隱瞞

http://www.chinareviewnews.com   2011-02-13 09:00:07  


港鐵車務工程總管張少華表示,路軌接駁位一般預留六毫米空隙以備冷縮熱脹。星島日報
  中評社香港2月13日電/港鐵路軌裂縫事件愈揭愈多!由○八年至今,共發生十二宗路軌斷裂事件,當中八宗從未向公眾披露。另外,過去一個月,港鐵兩次因路軌斷裂影響列車服務,但當時僅以路軌現“裂紋”交代,其中欣澳站路軌更垂直斷開十二毫米。立法會議員炮轟港鐵刻意隱瞞事件。

  星島日報報道,港鐵發言人證實,由○八年起港鐵共有十二宗路軌垂直斷開事件,平均一年三宗。翻查紀錄,除○八年兩宗涉及旺角東站路軌斷開的事件曾被傳媒報道外,○九及一○年有七宗事故從未對外披露,撇除早前於欣澳站及金鐘站發生的兩次路軌斷裂事故,今年尚有一宗事故,港鐵亦無對外公布。不過,有立法會議員指港鐵有刻意隱瞞及淡化事件之嫌。

  3年12宗 議員責隱瞞

  發言人並無提供該八宗事故的發生時間及地點、路軌斷裂情況及其生產商,只表示所有事故已向機電工程署匯報;又透露部分路軌於早上開車前已發現斷開,惟因時間不足,故先以鐵板將路軌臨時鎖實,到晚上再作更換,但強調有關做法並無影響列車服務及安全。

  港鐵車務工程總管張少華昨證實,上周四荃灣線金鐘站及尖沙嘴站之間斷開的路軌,裂縫闊一毫米,相當於一支牙籤闊度;上月十九日於欣澳站事故,路軌初時斷裂約五毫米,雖即時用俗稱“魚尾板”的鐵片將路軌鎖實,但到當晚更換時,路軌裂縫已擴闊至十二毫米。

  兩段路軌均來自同一生產商“Tata Group”,惟屬兩個不同批次,現時東涌線及機場快線全線,以及部分荃灣線及觀塘線亦正使用該兩款批次的路軌,總長度達一百五十公里,佔港鐵總路軌長度一成八。張少華表示,港鐵會安排該批路軌額外做一次超聲波檢查,預計月底完成。另外,港鐵已將出事路軌交往城市大學及美國實驗室化驗,了解斷裂成因。

  港鐵就事件三度致歉

  對於兩次“斷軌”事故,港鐵僅以路軌出現“裂紋”交代,張少華強調並非存心隱瞞,“裂紋抑或裂縫,英文來說都是crack,裂紋這詞彙亦是我們一直所使用的。”他更為字眼或令公眾誤會先後兩次致歉,另為路軌斷裂影響市民再道歉。

  立法會議員鄭家富炮轟港鐵刻意隱瞞及淡化事件,“過去完全不知道有這麼多宗路軌斷開事故!”他促請港鐵日後須即時公布事故詳情,又希望引用立法會特權法,調查近年路軌斷裂原因。

  政府發言人表示,按照現行機制,機電工程署收到該十二宗路軌斷開的事故通報,又指涉及嚴重鐵路事故,港鐵才須即時對外公布,及向公眾交代調查結果。署方又指路軌出現裂縫屬正常事件,最重要是事後作出有效維修、監督及鞏固工程。

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