盛光祖介紹，不僅中國，國際上的大公司負債率超出56%的多的是，“目前負債在安全範圍內，群眾可以放心”。
公開報道顯示，今年年初至今，鐵道部已三次發行超短期債券，額度均為100億元，中標利率為3.92%。對此，有業內人士認為，鐵道部此舉，可能與鐵路建設資金有關。
對此，盛光祖表示，企業有些時候為了資金周轉，發行一些超短期債券，這很正常，資金很快就能周轉過來。
至於募集資金作何用途，盛光祖介紹，資金將用於鐵路建設和運營，這也是國家計劃範圍內事宜，也是國家債券計劃範圍內批准的。
聲音
鄭新立：不認同“高鐵舉債無力償還”
稱高鐵很快收到效益，票價有望下降
全國政協委員、原中共中央政策研究室副主任鄭新立，昨日告訴《新京報》記者，不用擔心舉債大建高鐵而無力償還的問題。隨著設備製造量加大，成本下降，高鐵票價有望下降。
“美國人日本人會嫉妒我們（高鐵）的”
昨日，全國政協中共界別組小組討論後，鄭新立接受記者採訪時表示，對於高鐵現在舉債可能無力償還的說法，他並不認同。鄭新立說，世界上任何國家都是舉債建高鐵，我國經濟發展很快，償還債務不成問題。
他認為，作為一種優良資產，隨著高鐵乘客的增多，高鐵收入也會隨之增加。
“我國面積大，人口密度高，高鐵的占地和耗能要比其他交通方式低，所以高鐵能夠解決我國的運力問題。”鄭新立說，“中國將會形成世界上獨一無二的高速鐵路網，這將是中國唯一一件超過發達國家的事情，美國人、日本人會很嫉妒、羨慕我們。”
網絡尚未形成導致目前虧損
對於目前運營中的高鐵多數處在虧損狀態的說法，鄭新立指出，目前我國高鐵還沒有形成網絡，加之人們選擇高鐵出行方式尚未形成習慣。他堅信，隨著個人收入的增加，以後選擇高鐵出行的人會越來越多。
“我相信高鐵在中國會有生命力的。”鄭新立對國內高鐵建設很有信心。
高鐵在為人們帶來速度上的便利的同時，有關高鐵票價過高的爭議也一直存在。對此，鄭新立表示，隨著設備製造量加大，成本下降，將來票價可能會有所下降。
鄭新立表示，與高速公路建設過程中受到的指責相比，高速鐵路建設受到的指責可能會少一點，因為“高鐵很快會收到效益”。 |
