|
| 瓊州海峽跨海工程建成後將成為世界性大工程。 |
中評社北京3月14日電／“跨海工程能寫進‘十二五’規劃很不容易，這表明國家對工程的重視，有利於加快推進前期工作，也體現了國家對海南發展的重視。”3月8日，全國人大代表、海南省委書記衛留成接受《瞭望》新聞周刊採訪中指出，瓊州海峽跨海工程對國家來說也是一個非常巨大的工程，工程投資大，技術難度也很大，建成後將成為世界性大工程。
《瞭望》新聞周刊記者同時從相關部門獲悉，目前，發改委、鐵道部、交通運輸部、廣東省和海南省共同組成瓊州海峽跨海工程前期工作領導小組已經4次簽署會議紀要，項目可研和16個重點專項課題研究正加緊推進。
據估算，瓊州海峽跨海工程的投資將超過1000億元，相當於當年長江三峽工程的總投資。根據上報國家的項目預可報告，跨海工程項目建設期約8年，2020年後建成。現在，技術、資金依然是困擾項目的最大難題，需制定專項計劃加以推進。因此，在衛留成看來，“前期工作需要做得非常扎實，論證需要花費大量時間。”
內部人士透露，項目建議書推薦的主要技術標準為鐵路四線，客貨分線運輸，客線、貨運速度目標值分別為160公里／小時、120公里／小時；公路為雙向8個車道，等級高速公路。主要建設方案有3個，西線公鐵合建橋梁方案、中線公鐵合建橋梁方案、中線鐵路隧道和西線公路橋梁組合方案，可行性研究階段將進行深入比選。
瓊州海峽跨海工程建設，意味著把“海島”變成了“半島”，人流、物流將會大幅增長，海南省基礎設施和環境承載力能否與之相適應，倍受社會各方面關注。
“海南省基礎設施和環境承載力，與跨海通道工程建設完全相適應。”衛留成用兩組數據對此解釋說，根據國家批覆的國際旅遊島建設發展規劃綱要，到2020年，海南要具備接待國內外遊客7680萬人次規模的能力。而跨海工程建成後，其規劃設計的客運量2020年為5680萬人次；國際上著名的度假旅遊島嶼泰國普吉島，面積543平方公里，通過跨海大橋與泰國本土相連，每平方公里接納遊客0.56萬人次。而海南到2020年達到國際旅遊島規劃的客流量時，每平方公里才接納0.22萬人次，不及普吉島目前的一半。
|
