國企用車屬於單位公有車輛
記者：這次財政局公布的是黨政機關、全額撥款事業單位公務用車，那麼差額撥款事業單位和國企用車是否也屬於公車的範疇？
孟景偉：從概念上說，公車應該分為“小口徑範圍”公車和“大口徑範圍”公車兩類。我們這次公布的就是小口徑範圍的公車，也就是財政經費購買和供養的車輛。我認為小口徑範圍所指的公車才是嚴格意義的公車。
記者：既然差額撥款事業單位和國企用車不算嚴格意義上的公車，而它又不是私車，那它們到底算什麼車輛？
孟景偉：我認為它們是社會屬性的公車。簡單說，它們是相關單位所有的公有車輛。此公車非彼公車。
國企公車數也可申請公開
記者：很多專家認為，公務車的定義不能僅僅狹義地局限在上述車輛的範疇內，要想準確公開全國公務車的數量和運行經費，還要對公務車的定義進行統一，這樣也才更便於公眾的監督。北京確定每年7月公布公車信息，那麼，市級的差額撥款事業單位和國企用車，財政局以後能否公布？
孟景偉：這些車輛不是財政經費購買和供養的，不歸財政管，都是這些自負盈虧的單位自主所有的。財政預算也無法對其進行統計，自然也無法通過財政部門來公開。
北京能公布的，只有包括北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位用於履行公務的機動車輛，包括小轎車、載客汽車等所有車輛的總數。
記者：如果市民希望了解廣義的公車數量和車型以及花費等信息，該怎麼辦？
孟景偉：我認為市民可向這部分單位申請，使其公布相關公車信息。公民可根據政府信息公開條例的規定，就具體每個部門的公車情況，向該部門申請公開，就有望獲得具體數據。
記者：此前北京舉行大型活動期間封存部分公車的“休克”療法，並未影響機關單位的正常運行，所以有專家提出北京應盡快開展公車改革，施行冗車拍賣、以租代買等方式，大幅削減北京公車的數量。現在本市公車改革究竟進行到哪個階段了？
孟景偉：我了解到今年中央有關部門將推出公車改革的試點。本市將在吸收相關試點經驗的基礎上，按照中央的部署，穩步推進公車改革。
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