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| CRH380A列車/系中國南車四方股份公司引進日本川崎新幹線技術後，完全自主研發的動車組，國產化程度達到90％以上。2010年8月，首批CRH380A動車組問世，首先用於滬杭城際高鐵。 |
中評社香港5月30日電／目前，京滬高鐵正在進行為期1個月的運行試驗，6月底將開通運營。京滬高鐵所用列車分別為中國南車生產的CRH380A和中國北車生產的CRH380B。
據新京報報道，近日，記者率先赴南車青島生產基地，揭開京滬高鐵CRH380A列車的神秘面紗。
【車頭】
漂亮車頭“偷師”長征火箭
CRH380A動車組的車頭被譽為“最漂亮的車頭”。列車主任設計師梁建英說，新車頭長度達12米，比CRH2動車組的車頭長2.6米，新設計使車頭在減少氣動阻力，降低氣動噪音，減小氣動升力等方面有更好的效果。
據悉，其造型概念取材於長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。列車車身主任設計師段浩偉說，新車頭的前窗玻璃盡量向外鼓一點，使它既能保證視野，又能保持流線化。在車頭兩側有凸起的“肩部”，大大降低了列車的氣動升力，增加了尾車的穩定性，從而使列車更安全。
【車身】
全車共設兩個VIP觀光區
列車設有一等車、二等車、商務車、餐車，並設有VIP觀光區。
觀光區可觀“司機開車”
VIP觀光區緊鄰司機室，全車共設兩個VIP觀光區，每個VIP觀光區設2個與商務車內相同的坐椅、3個高檔沙發、電子幕簾，多功能邊櫃等設施。“電子幕簾”位於司機室和觀光區之間，在通電之前為水霧玻璃，旅客按動通電按鈕後，玻璃的水霧層立即消失，旅客可以觀看司機駕駛列車，並以司機的視角觀看列車運行。多功能邊櫃分列左右兩側，為旅客提供折疊桌、書報架、電視等功能，共旅客旅行、休閒、就餐使用。
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