乘客時速250公里動車優勢不大
因工作需要，張寧經常要在京滬間往來。在時間較緊時，他會選擇乘坐飛機；時間不太緊時，他會選擇乘坐夕發朝至的動車組。
對於京滬高鐵票價，張寧認為，時速300公里的二等座性價比最高，既能在不到5小時內到達目的地，價格跟現有的動車組相比，提高幅度也不大。一等座舒適度相對高一些，但價格卻增加近一倍，不是很划算。時速250公里的動車組耗費時間較長，沒有太大的優勢，甚至感覺不如現在開行的夕發朝至的動車組。
跟飛機相比，張寧最看重的是，坐火車不耽誤工作，可以上網、打電話，電源也很充足。因此，京滬高鐵開通後，他會更多地選擇動車組。
投資
“十二五”建高鐵3萬公里
鐵道部副部長胡亞東：鐵路“十二五”期間新線的投產規模要達到3萬公里。
鐵路“十二五”期間，總投資將會達到2.8萬億元。和“十一五”相比，“十二五”總投資將增長41.4%。鐵路建設將繼續保持快速發展的良好勢頭，步子不會放緩，投資也不會減少。
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