焦點四：起步里程和起步價最終會定為多少？
在前日召開的廣州市第四屆公共交通乘客代表座談會上，乘客代表陳永洪提出：“方案二提出的10元起步會不會高了點，能不能在方案二的基礎上，將起步價降為9元，這樣會不會更合適？”
彭浩中也認為，如果以深圳此前執行的調價標準為參照物，廣州出租車起步價應該確定在8元或9元為合適，“10元起步”肯定高了。
今天聽證會一大看點就是，調整後的出租車起步價到底定多高？
焦點五：LPG是否非得漲跌0.83元才調運價？
方案一與方案二均提出氣價每上浮／下調0.83元／升，相應地出租車起步價就上浮／下調1元。
對此，彭浩中代表提出，無論是汽柴油還是LPG，從長遠趨勢上來講肯定是漲得多跌得少。因此他主張，氣價調整幅度絕不能上漲下浮都按照相同的浮動金額來確定，應該LPG售價“每升上漲0.5元或者下跌0.3元的時候，出租車運價就應該相應調整一次”。
在今天的聽證會上，類似彭浩中代表的這種觀點會不會被采納，也將是大家關注的一個焦點。
焦點六：首次出現的消費者候補代表會出場嗎？
本次出租車調價聽證會設25名正式代表，還首次抽取產生了2名消費者候補代表。一旦10位消費者正式代表中有人因故不能參加聽證會，候補代表將依序遞補參加聽證會，以確保參會的消費者代表比例不低於聽證代表總數的2／5。
長期關注廣州交通的市政協委員韓志鵬是第二位序的消費者候補代表，他還為此對出租車企業進行了專門調研。昨天17時，韓志鵬表示他還沒有收到通知他參加聽證會的消息。候補代表有沒有機會出場，也將成為本次聽證會一大看點。 |
