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| 動車追尾事故中年齡最小的生還者“伊伊” |
因此，即使D301次列車上的車載ATP子系統因為雷擊無法工作，車站方面仍可通過GSM－R系統向司機下達緊急制動命令，避免出現追尾悲劇。
GSM－R系統是普通用戶使用的GSM移動通信系統的鐵路特製版。通俗地說，在列車與列車之間，列車與車站等之間的語音對話，都由一個特殊的＂手機＂實現的，這個＂手機＂的樣子區別於普通用戶使用的手機，但兩者都可實現＂打電話＂的功能。
然而，縱然甬溫線上採用了上述幾種技術手段確保列車安全行駛，但在7月23日這個電閃雷鳴的暴雨之夜，它們仍然無法阻擋D301次列車劇烈地向D3115次列車撞去。
7月24日，鐵道部黨組決定，對上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉予以免職，並進行調查。業內人士認為，之所以對以上兩人予以免職，是因為發生追尾事故的路段為上海鐵路局管內，局長和黨委書記毫無疑問是責任人。
值得注意的是，分管工務電務的副局長何勝利同時宣布被免職。鐵路電務的職責中，包含對雷電災害的防護，何勝利被免職，究竟是因為雷電確實導致信號系統故障，還是迫於輿論壓力，目前尚不得而知。
不過一個可供參考的細節是，安路生在7月25日的長篇講話中，對於雷電防護的著墨甚少，在＂抓好季節性安全＂一段內，＂抓好防雷防風工作＂被安排在此段最後的第四點，內容為＂針對管內雷雨較多情況，電務部門要全面做好防雷工作＂。在該段內的第一點，安路生強調的是＂要抓好防洪工作＂。
另一個細節是，安在講話中強調稱，＂要盡快攻克道岔和ATP系統故障，組織技術攻關，抓緊軟件升級＂。
而盛光祖自今年2月12日正式上任鐵道部黨組書記後短短五天時間內，就兩度強調了運輸安全問題。
根據公開報道，在上任當天晚10點召開的鐵道部全路電視電話會議上，首次亮相的盛光祖便要求，全力以赴確保鐵路運輸安全持續穩定，全路要把確保運輸安全作為重中之重。
三天後，盛光祖再次強調＂全路要把確保安全持續穩定作為各項工作的重中之重＂，這次，他是在鐵道部調度指揮中心視察時，發表了上述言論的，而調度指揮中心，被認為是＂指揮全路安全生產司令部＂。
7月24日，國務院專門成立了＂7.23＂事故調查組，集中了各方面專家和相關部門人員，統一負責事故分析及善後工作，鐵道部也派出一名副部長參加。 |
