卓創資訊分析師王能稱，在華北地區，兩大公司在山西0號柴油資源偏緊，日前批發價8350元／噸，超到位價110元／噸，但中石化價格屬空掛，批發停止，中石油出貨也需省公司審批；津冀等地個別主營採取0號與－10號柴油搭售或汽柴油搭售，0號柴油實際成交價格均在8400元／噸以上，與降價之前相差無幾。除此之外，西南柴油持續緊張，個別地區柴油也已批零倒掛。
北方市場形勢嚴峻，華南市場也恐難樂觀。趙旭說，本月華南柴油市場延續上月末的緊張態勢，三大石油公司出貨意願不濃，批發基本停銷或者僅保重點客戶出貨，批發價持穩堅挺。
卓創資訊分析師陳晴表示，眾多用油終端以及民營加油站在石化雙雄手中拿不到貨，開始轉向兩大公司零售加油站尋找油源，因為批零已同價，中間貿易商方面，經過長達幾月的下調預期，手中少有柴油存貨，目前多退市觀望。
石化雙雄自保零售
面對民營加油站的斷油，中石化銷售公司有關人士告訴《每日經濟新聞》記者稱，公司要首先保證自己的加油站柴油供應，“民營加油站是企業，中石化也是企業，我們是要保障市場供應的，沒有保證民營加油站的責任。”
石化雙雄自保零售不批發的根源還是在於柴油供應不足。陳晴說，今年柴油資源緊張主要是因為中石油大連石化事故，主營煉廠開工一直處於低位；9月柴油迎來需求旺季，10月北方煉廠柴油生產換號；中石化嚴控油品質量，外采渠道降少，加之中石油和中海油資源緊張，外采困難。
據安迅思息旺能源的統計，截至10月13日，國內35家主營煉廠開工率為79.07%，但仍為今年以來的較低位，較5月下旬的歷史最高點大幅下滑8.9個百分點，同比也有7.7個百分點的跌幅。
“中石油東北、西北煉廠對自己銷售公司的柴油欠量高達100萬噸之多。各地主營銷售公司多停止批發，嚴控直銷，保障自營油站。”陳晴說。
據統計，9月兩大巨頭原油計劃加工量在2811萬噸左右，環比下滑5.39%；庫存方面，8月末，國內柴油庫存環比下降1.7%。
10月9日國家下調汽柴油最高限價，同時國際原油價格上漲，兩者均導致國內煉油企業的煉油利潤大幅縮減。
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