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| 7月24日，溫州動車追尾事故現場，救援隊正在吊車廂，外圍已封鎖。 |
這個星期，溫州動車事故再次成為社會輿論的焦點，原因是事故調查組副組長王夢恕在接受媒體採訪時表示，事故的主要原因不是技術問題，而是人員造作和組織管理的問題。這個觀點推翻了7月28日，上海鐵路局局長在溫州動車事故國務院調查組全體會議上的言論，即經初步調查顯示，由於溫州南站信號燈設備存在缺陷，遭雷擊發生故障後信號系統失靈引發追尾事故。
但是一天之後，王副組長便再次通過媒體表示，這一觀點僅代表他個人看法，並不是調查組的最終結論，更表示自己因工作繁忙並未全程參加事故調查，對事故調查的全面情況尤其是最終結論及事故調查報告是否上報的情況並不掌握。
我們不論王夢恕接受媒體採訪時發表“個人觀點”是否合適，因為沒有人關心其對事故的看法，媒體之所以就事故調查結果採訪他，只是因為其專家調查組副組長的身份。
我們關心的首要問題是，溫州動車事故的調查報告何時公布？按照國家安監總局副局長王德學7月28日在溫州動車事故國務院調查組全體會議上的明確表示，調查組要爭取在9月中旬向社會公布事故調查結果。現在是11月末，比承諾的公布結果的時間推遲了2個月，距離事故發生已經長達4個月的時間，而這份報告依然沒有公布，且沒有人給出明確的公布時間。
目前公眾知道的只是調查組在9月21日發布了唯一一次調查進展情況，表示“已召開分析會、論證會、研討會等各種會議200餘次，調閱相關資料近1300件，形成各種專項調查報告及相關文字材料近200萬字”。這種沒有任何實質內容的進展通告，對於迫切希望知道動車事故原因的公眾來說，沒有任何價值。 |
