相關
收費公路數量尚無官方數據
對這些上市公司而言，高速公路收取通行費賺得盆滿鉢滿，還要去做房地產、搞金融，以獲取更多的收益；而高速公路的使用者，卻在為高昂的通行費用叫苦不迭。
作為物流環節的重要組成部分，收費公路無疑抬高了整個社會生產、生活的成本。全國密密麻麻的收費站每年的收費額究竟有多少？
據交通運輸部統計數據，截至去年11月，全國有收費公路的所有省份均已公布收費公路調查摸底結果。通過查詢，除西藏無收費公路外，其他30個省區市收費公路累計債務餘額近2.3萬億元，收費公路2010年收費額為2859.46億元。
交通運輸部新聞發言人何建中此前表示，目前在收費公路管理中，確實存在著一些信息公開不夠透明，以及執行標準不夠規範的問題，公路服務質量水平也還有許多需要改進和提升的地方。
目前，全國有多少條收費公路尚未明確答案，在交通運輸部網站首頁顯眼的“交通概況”處，目前只能看到2006年底的數據。而這些“概況”並沒有包括收費公路的情況。
雖然收費公路的數量尚未有官方數據，但是從去年開始的“收費公路專項清理”工作已經有了一些回響：共排查發現有771個項目存在問題，截至3月下旬，已經完成和即將完成的整改項目有522個，占總量的68%。
值得注意的是，2012年元旦開始，中國第一條高速公路——滬嘉高速公路在收費23年之後，停止了收費。雖然目前每條公路都像滬嘉高速一樣免費通行並不實際，但是消費者期盼：至少要讓公路收費收得清楚、收得明白。 |
