狹路相逢勇者勝
2005年2月的一天，時任中國海監第八支隊隊長的陳懷北把李永波叫到辦公室，通知他就任即將下水的“中國海監83”船船長。李永波欣然接受了任命，並立即帶著幾名船員趕赴位於上海的江南造船廠接船。面對當時“桌椅板凳是國產，其他設備都進口”的中國最先進的公務船，做了多年船長的李永波也感到壓力巨大，他開始系統了解“中國海監83”船。在設備安裝和調試中狀況頻出，李永波就與船廠相關技術人員探討問題所在；面對外方提供的厚厚的一沓資料，李永波仔細研究了十幾天。從3月初接船到完成驗收，李永波整整半年泡在船艙裡，加班加點。
李永波有一套獨到的本領。1986年，從上海海事學院（現上海海事大學）駕駛系畢業後，他就開始隨國家海洋局南海分局“向陽紅14”船出海。幾年後，年僅28歲的李永波擔任了“向陽紅14”船船長。十年滄海，劈波斬浪。“什麼樣的船都駕駛過，什麼樣的難題都碰到過。”最令李永波感到自豪的是，他擁有船長各類證書中含金量最高的“液化氣船船長”資格證書。到2005年接任“中國海監83”船時，他已經擁有了十多年的船長經驗。“因為是船上的最高領導，船長的心理素質要過硬，處事決策要果斷。”
正是得益於李永波果斷堅毅的做事風格，在2007年中國海監開展定期維權巡航執法後，“中國海監83”船漂亮地完成了一次又一次任務，在我國管轄海域也一次又一次地有力捍衛了我國主權。
有一次，“中國海監83”“中國海監74”“中國海監51”等4艘船在南海為我國一艘勘探船護航。一天夜裡凌晨2點左右，6艘某國武裝漁船出現在“中國海監83”船雷達顯示屏上，試圖突破我國編隊防線，干擾並破壞勘探船的正常作業。當時我國雖然有4艘船組成防線，但對方只要有一艘船衝進來，就會使勘探任務前功盡棄。更何況，該國船隊裡有一艘配備槍支的海警船。
緊急時刻，在前面行駛的“中國海監74”船與“中國海監51”船相繼衝向該國船隊，死死抵住對方船，相互對峙。此後，“中國海監83”船也衝了上來。狹路相逢勇者勝，態度堅決、勇敢果斷的中國海監船最終使對方心生膽怯，悻悻離去。
李永波擔任“中國海監83”船船長5年的時間裡，帶領船員累計出海700多天，航行約12萬海裡，本著大無畏的精神，以膽搏膽，將生死置之度外，誓死捍衛我國的海洋權益。2011年7月，中國海監定期維權巡航執法5周年總結表彰大會在上海舉行，李永波被授予一等維權標兵榮譽稱號。
|
