中評社北京6月21日電／加拿大哈珀總理在前往墨西哥出席G-20峰會的前夕宣布：加拿大聯邦政府已與美國密歇根州政府達成協議，決定在底特律河上修建第二座跨國通道，以打通兩國貨物流通的這處腸梗阻。加美兩國企業對這一期盼已久的項目表示歡迎，但第一座橋梁所有者和及密歇根州議員們卻誓言反對。這是為何？
人民網文章稱，事實上，加美兩國互為最大的貿易夥伴，儘管因經濟危機影響，兩國間的貿易額較前有所下降，但加美雙邊貿易在去年仍然超過7000億美元；兩國間每天的貿易額就接近20億美元，亦即每分鐘的貿易量即達1300億美元之多。據統計，兩國貿易為加方提供了240萬個工作崗位，在美國則支持著高達800萬人就業。有專家指出，“北美自由貿易協議”在加美兩國間與其說是旨在促進雙邊貿易，還不如說它只是對兩國經濟一體化現實的一個承認。底特律是世界上大名鼎鼎的汽車城，但也許很少有人知道，它的近一半的汽車零部件卻是在加拿大生產的。因此，加美兩國在底特律河過境的貿易量占到了兩國總貿易額的25% 。可見這一交通要道對兩國來說是何等重要。
可嘆的是，多少年來，這裡只有一條主要用於客運的河底隧道和一座主要用於貨運的大橋，通量有限，而每天的在此過橋的車輛則高達8000輛之多，因而成為瓶頸，造成腸梗，給兩國企業帶來不應有的成本與時間損失。為此，加拿大方面一直急於推動修建第二座橋梁，密歇根州州長裡克.斯奈德以及美國聯邦政府為使經濟盡快走出衰退也都舉雙手贊成。然而這一修橋計劃七年來卻一直遭到第一座橋梁所有者的阻擊。現有橋梁名叫大使橋，建於1929年，為一家底特律國際橋梁公司所有，大股東是莫蘭家族。莫蘭家族為保持獨家壟斷，以近年通行量有所下降為借口，極力反對修建新橋。近年來該公司一方面不惜投入巨資大作廣告，甚至向住宅送達強拆強遷的虛假通知，煽動當地居民的反對；另一方面通過利益集團大舉游說州議會，從而籠絡了大批共和黨州議員，使議會通過了一紙決議，不准州長動用政府財政修建相關設施。加拿大邦政府迫不得已，只好主動提議，由加方向斯奈德州長提供5.5億資金，以幫助密歇根州修建應由其負責的連接橋梁的輔路等美國方面的設施，這筆款將來可以過橋費形式嘗還。而建在美方的通關設施則美國聯邦交通部出資。這才算是繞過了.莫蘭家族和密州議會的重重阻撓，使協議得以簽署。
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