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| 9月30日，廣深高速路上往北方向的車龍望不到頭。 |
中評社香港10月4日電／美國《僑報》10月4日載文《高速路擁堵： 世上沒有免費午餐》，摘要如下：
中國“雙節”長假（中秋節、國慶節）首日，全國各地相當多的高速公路成了“停車場”。做操遛狗踢毽子，免費的高速上演全民健身運動，成為中國式擁堵中的一道別樣風景。引發輿論對免費高速新政的抱怨和質疑。
中國是全世界收費公路最多的國家。全世界70%的收費公路在中國。收費公路多，增加出行和旅遊負擔，也擋住了一部分人出行和旅遊的路。一旦節日免費，出行和旅遊的欲望增加，人員增多，高速公路必然擁堵。
今年高速路堵車的現象確實比以前要嚴重：因為免費，民眾都想吃免費午餐，以致客流量增加了三四倍。在原本車流密集的情況下，任何道路的交通都有可能癱瘓。
必須注意到，高速擁堵深層次的問題不只是民眾都想擠在雙節吃免費午餐，而是多種原因的積累和叠加所致。隨著經濟的發展，家用轎車的增加，道路交通壓力在所難免，特別是一些新手上路，違章駕駛普遍，更成為高速擁堵的直接原因。交通部的監測的顯示，交通事故占全部公路阻斷事件的80%，成為路網運行壓力較大的重要原因。
此外，在13億人口的中國，交通資源嚴重不足。有數據統計稱，中國公路人均里程數僅為發達國家的20%。中國人均鐵路約6厘米，僅相當一根香煙的長度。高速公路總里程雖然居世界第二，人均里程同樣少得可憐。一方面人口眾多，一方面人均交通資源數量少得出奇，加之節假日及其他因素的影響，交通擁堵是不可避免的。
免費高速新政引發的擁堵恰恰反應了各種“公共福利饑渴”和公共產品的不足，在民眾的抱怨聲中，政府應該正視這種“饑渴”背後的民眾焦慮。一個國家經濟發展水平越高，社會福利支出水平也應當越高。隨著國家發展戰略目標和福利體系的變化，政府應調整公共財政支出結構，創造條件給民眾增加更多免費公共產品，讓高速公路免費常態化。 |
