中評社北京1月21日電／參加政協北京市第十二屆委員會的委員昨天下午報到，記者了解到，本次政協會民生問題受到廣泛關注，多名委員將提交有關“打車難”的提案。將出租車定性為公共交通，從管理方式和制度上根本扭轉“打車難”局面，在委員的提案中形成共識。
委員建議定性出租車為公共交通
新京報報道，北京市政協委員、易行律師事務所主任劉凝提到，出租車打車難，在一些地方人們出行只好依靠黑車。大家普遍估計，北京市的黑車數量與正規出租車數量大體相等。現在的情形是公眾對出租車服務嚴重不滿、管理部門束手無策、出租車司機抱怨連天、出租車公司一臉無辜，黑車司機提心吊膽。
劉凝認為，目前緩解打車難的舉措只是“頭疼醫頭、腳疼醫腳”，不能從根本上解決這一難題。“難以拿出有效措施，有一個重要的原因就是出租車定位不明晰。”他指出，長久以來，交通管理部門將出租車定位成介於城市公共交通與私人交通工具之間的准公共交通，為社會公眾提供個性化的便捷運輸服務，主要滿足社會公眾特殊出行和具有一定消費能力群體的出行需求。“也就是說，出租車不同於城市公交，也從來沒有把這個龐大的群體看成是公共交通看待。”
如何給出租車定位這個問題，在北京市政協委員、全國社會保障基金理事會機關服務中心主任王國鎮的提案裡也有所體現。他也認為，採用出租車的出行比例日益增加，在大力發展公交車、地鐵的同時，這部分交通能力不容忽視。如果加以明確定位，出租車可以享受公共交通的一些政策，既可以充分補充公共交通末端的不足，又可以從根本上緩解打車難的問題。
|
