中評社北京4月22日電／2013年1月26日，當我國自主發展的大型運輸機——運20從閻良機場騰空而起、翱翔藍天之時，幾代航空人的大運夢想終於變成了現實。
中國航空報報道，大型運輸機不僅是大國的象徵、強國的標誌，更體現著中國人實現“中國夢”的決心和意志。運20的首飛成功，彰顯著我國航空技術的最新進展，同時標誌著中航工業西飛的航空製造技術又邁上了新的台階。以數字化製造平台為核心，以數字化零件製造及檢測、數字化部件裝配及總裝集成為支撐的數字化製造技術在大型飛機研製中的成功應用，使西飛成為國內航空製造先進技術研發與應用的領跑者。
航空工業是典型的知識密集、技術密集和資本密集型的高技術戰略性產業，代表著一個國家的現代化、工業化水平。西飛自創建伊始，就以強國防、興航空為己任，始終專注於航空製造技術研究應用及核心製造能力的提升。
創建55年來，西飛在型號研製中不斷實現著技術的積累和創新，特別是“十一五”以來，公司以“建成國內領先、世界一流的航空工業企業，融入世界航空產業鏈高端”為目標，以新支線飛機、“新舟”系列飛機、大型運輸機、大型客機等項目為牽引，大力推進航空製造高新技術的研究應用，積極開展技術創新和技術攻關，完成了飛機數字化設計與製造技術應用、機翼整體壁板數控噴丸成形技術研究、高效數控加工技術研究、大型複合材料構件製造技術研究、機翼壁板自動鑽鉚技術研究、數字化產品檢測技術及標準程序研究等一系列技術研究與應用。通過研製保障條件建設、數字化設計製造平台建設、設計實驗室建設等一批重點項目的實施，使公司的技術創新能力和航空製造能力得到了顯著提升，形成了飛機結構設計、大型機翼製造、飛機總體裝配、工裝設計製造等極具特色的優勢技術領域，具備了先進渦槳支線飛機設計能力和大型飛機的製造能力。
2010年5月28日，中國第一條飛機整體裝配脈動式生產線——“飛豹”飛機脈動生產線在中航工業西飛總裝廠正式投入使用。這條脈動生產線通過數控定位器多自由度調姿定位技術、大部件自動化對接技術、數字化測量技術和軌道移動技術等先進裝配技術的集成應用，全面提高了飛機的總裝配技術水平和裝配質量。該脈動生產線突破了傳統的飛機總裝生產模式，成為國內飛機總裝先進技術應用的典範。
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