經過數十年高瞻遠矚的投資及發展，香港港口曾經是世界第一大港。然而，我們業務及領導全球的地位正備受新加坡、台灣、日本、韓國、馬來西亞和中國內地等競爭對手威脅。三月底以來，香港失去的貨運量不單影響碼頭工人，同時更影響成千上萬、對香港舉足輕重的物流鏈中相關行業從業員的生計。
面對超過一個月的工潮，我們都非常渴望大家能夠積極達成協議，但我們必須明白，香港的碼頭營運商之所以能夠為香港贏得世界翹楚的地位，是因為他們一直具備高效率及成本效益的優勢。碼頭營運並非一項簡單容易的業務，除了需要跟客戶積極商討收費外，亦需要與員工及支援機構保持緊密聯繫。雖然每次這樣的談判都或許困難重重，但雙方向來本著真誠，都會積極協調，爭取達成各方皆重視及尊重的協議。
相對來說，這次工會及工會領袖雖然說要維護外判工人生計、爭取權益，但是他們似乎更重視從有關運動中獲取一己的政治籌碼。工潮至今最令人失望、痛心的，就是外判工人因受到工會的煽動而放棄以往坦誠談判的傳統。
工會似乎更重視政治籌碼
攻擊指摘香港國際貨櫃碼頭未有顧及行業所需或業內從業員福祉等的說法，不單是對我們的僱員不公平，更是對我們這群昔日以開創變革的商業模式促使香港成為世界首屈一指龍頭港口的人的一種侮辱。我們貢獻開發的港口工業紮根於香港，首先受惠的就是我們的城市和市民。對此，我們一直引以為榮。
香港職工會聯盟的活動不單迷惑港人，更危害香港。我們必須謹記一個關鍵點：中轉貨物是並非必須經過香港的，貨主可以選擇在很多其他港口作中轉；若船公司對香港失去信心，擔心貨物不能準時送達目的地，我們便將失去中轉貨物運輸的業務。事實上，過去一個月已有部分中轉貨物繞過我們，轉用其他港口。若我們的成本增加或營運效率變得不可靠，這些業務便會一去不回頭。
這些對職工盟或李卓人來說明顯並不重要，他們並不在乎。他的整體策略只是以文革式的橫額及標語直接攻擊和黃主席李嘉誠先生，更於李先生的住所及和黃旗下的零售商店示威。
今次參與工潮的碼頭工人是在碼頭內為獨立的外判公司工作的工友，他們並非直接受聘於香港國際貨櫃碼頭。職工盟的李卓人非常清楚這一點，卻仍然把矛頭直指和黃、香港國際貨櫃碼頭甚至李先生個人。
即使工人為香港國際貨櫃碼頭工作，公司是屬於在新加坡上市的和記港口信託，而信託本身具有獨立的董事會及獨立管治權。和黃只佔和記港口信託的27.6%股權﹔香港國際貨櫃碼頭對和黃的整體盈利貢獻更是不足百分之一。
工會領袖及其追隨者選擇不予理會的，正是香港港口賴以營運及必須維持微妙的經濟平衡。事實上，我們百分之七十的業務已是利潤相對較低的中轉貨物，這些貨物源於泰國或越南等地，以小型船隻運送至如香港等的樞紐港，然後再轉移至大型貨船，運送往美國、歐洲及其他市場的終點站。
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