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後青藏鐵路時代:中國西部鐵路網建設正提速

http://www.chinareviewnews.com   2013-07-04 10:55:21  


  中評社香港7月4日電/青藏鐵路全線開通7年後,中國正以現有鐵路為紐帶,大規模加速推進西部鐵路網建設。

  新華社報道,“世界海拔最高的青藏鐵路投運,使西藏揮手告別了不通鐵路的歷史,成為助力青藏高原跨越發展的強力引擎,也為勾畫西部交通新藍圖打下基調。”青藏鐵路公司副總經理祝建平說,以鋼鐵大動脈為紐帶,未來將形成“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的西部鐵路樞紐。

  中國啟動西部大開發政策以來,青藏高原進入新發展時期,尤其是青藏鐵路開通後,青藏高原進入“鐵路經濟”時代,展示著前所未有的生機和活力。

  截至今年5月底,青藏鐵路累計運送進出藏旅客6299萬人次,運送貨物29762.4萬噸。客、貨運送量年增長率分別為8.9%、17.5%。

  “青藏鐵路運能、運力的增強,與服務保障、復線建設密不可分。7年來,青藏鐵路新增復線871公里,新增電氣化鐵路944公里。”分管建設的青藏鐵路公司副總經理江澤濤說。

  青藏鐵路西格二線電氣化全線開通運營後,管內近半數的線路實現了由單線向雙線電氣化、由內燃機車向電力機車以及由普速向提速的轉變。目前,拉日鐵路路基、橋跨工程基本完成,已開始全面鋪軌;蘭新第二雙線青藏公司代建段建設穩步推進,已進入無砟軌道系統工程施工;格敦鐵路已經開工建設,建成後與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成西北首條“環形鐵路”網。

  青藏鐵路公司預計,到2015年,青藏鐵路公司年客、貨發送量將分別達到1000萬人、9000萬噸,年均遞增分別為11%、22%。

  據介紹,青藏鐵路公司還加大管內部分生產型企業專用線實施專項改造,特別是甘河工業園區專用線、那曲物流中心二期項目等建設,為兩省區招商引資創造有利的運輸環境。
 


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