|
| 殲-20戰鬥機示意圖。 |
殲-20的機頭、機身呈現菱形，與F-22十分類似，斜側而簡潔，上下表面非常平直，減少了不連續平面帶來的雷達反射。機翼、鴨翼前後緣考慮了前後平行的折射因素，而大外傾、面積較小的V尾和腹鰭，也是有效的隱身措施。
殲-20還採用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰鬥機上應用，中國的梟龍戰鬥機首先使用這種進氣道技術。DSI進氣道通過進氣口前的一個三維鼓包達到消除空氣附面層的目的，具有重量輕、適應速度範圍廣、不會對隱形造成影響的優點。
它的進氣道設計採用了S形彎曲，可有效阻擋發動機葉片的雷達反射，比T-50直筒狀、僅有很少遮蔽的進氣道的隱形效果好得多。加上可變旁通比以及變面積進氣道的使用，具有較高的燃燒效率，其熱隱形能力同等於F-22。
殲-20座艙靠前，機頭非常短促、空間有限，其火控雷達採用了有源相控陣雷達，可以有效躲避對方電子系統的探測，具有低截獲率的明顯特點。該雷達可以根據工作方式自動控制雷達的發射能量，掃描速度非常快。相比之下， T-50卻仍然使用光電雷達，說明其雷達還達不到殲-20和F-22的水平。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由後台數據處理系統對不同部件獲得的圖像進行融合，這樣的好處就是省略了機械轉動機構，同時光學器件可以最大限度地埋入機身內，再加上對窗口進行鋸齒處理，可降低系統的體積和重量，提高飛機的隱身能力。
殲-20表面平滑，毫無贅物。其座艙蓋也是和F-22一樣的水泡型座艙，沒有了前風擋框架的反射。為減少飛機的外形開口，殲-20的維護口蓋很少，其起落架艙的開口採用了鋸齒形邊緣設計，艙蓋較大，而且巧妙地將起落架艙和檢修窗口合二為一。另外，儘管主彈艙約有美國F-22“猛禽”戰鬥機的兩倍大，但設置在機身腹部，這樣也有利於飛機的隱身。
|
