中評社香港7月7日電／鐵行政總裁韋達誠回顧港鐵上半年表現，今年首6個月，港鐵列車準時率超過99%，期間曾發生78次超過8分鍾的延誤，當中8次超過31分鍾，包括7次東鐵延誤。
韋達誠表示，最近常聽到有人認為港鐵近年表現退步，亦有不少人特別關注東鐵表現。他自己都希望港鐵可以零延誤，但相對港鐵在上半年一共90多萬班次列車服務來說，78次延誤隻是小數目。
韋達誠承認，東鐵2月時的確是受絕緣體問題影響而導緻多次出現嚴重延誤，但，在大規模更換零件後，東鐵線係統近這四個月以來，已經回復穩定至市民期望的水平。
車務總監金澤培指出，詳細分析後發現是配件故障問題，認為復修過程有需要改善的地方，未來會加快復修，並在每個車站加強人手應對。
難評估沙中線超支及落成時間
另外，港鐵沙中線總經理黃唯銘說，受土瓜灣考古工作，及沙田顯徑至黃大仙馬仔坑工程延誤影響，項目會出現十一個月滯後，此外受中環及灣仔繞道工程及區內發展影響，紅磡往中環的路段工程，亦會出現六個月的延誤，由於兩項工程分開進行，目前難以評估超支及確實落成的時間。
政府前年批準進行沙田至中環線鐵路項目，立法會通過撥款798億元興建，原初預計大圍至紅磡段在2018年完成，紅磡至金鍾段預期在2020年完工。
（來源：星島日報） |
