和其他機場不同，辛辛那提機場並不為航空公司的新服務提供刺激獎勵，因為這是違反機場與現有航空公司協議的。目前的協議到2015年底到期。很多機場都為航空公司的新航班做宣傳，初期階段免租金和著陸費，甚至為航空公司的損失提供補貼，從而促進競爭和壓低票價。
很多大公司總部都在這裡——比如寶潔（Procter ＆ Gamble）和Kroger。這使得辛辛那提機場對通常乘坐高價航班的商務旅客具有很強的吸引力，因為他們會選擇離目的地近的機場，他們想要不受限制的全價票的靈活性，有時還願意買頭等艙或商務艙。
達美表示，辛辛那提機場仍是一個航空樞紐，當地乘客會花錢享受更好的服務，比如更多的航班選擇以及高檔的機場休息室。達美發言人安東尼·布萊克（Anthony Black）說：“航空樞紐的附加價值一般是通過提供更多的直飛服務、更多的航班頻次和目的地、不斷升級的機場和機上設施來體現的。”
美國運輸部表示，全美2012年第四季度的平均機票價格上漲了1.8%。而有些大機場的漲幅要大得多。亞特蘭大機場的平均票價同期上漲了6%，邁阿密機場和紐約拉瓜迪亞機場分別上漲7%和9%。夏威夷的火奴魯魯和毛伊島（Maui）平均票價漲幅最大，均超過11%。田納西州的孟菲斯（Memphis）價格有所下降。由於達美航空結束了這裡的樞紐運營，機場開始面向市場迎接新的競爭。
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