阿里巴巴旗下菜鳥網絡副總裁萬霖告訴《博客天下》：“因為消費者強勁的海淘需求，市場上各類國內外海外代購的平台一直都存在，但消費者體驗很不好。例如很多網站都是全英文的，需要消費者有海外信用卡，購買下單、支付、物流轉運等很多環節都是要消費者上不同網站多次分段完成。運輸清關問題多，看不到包裹路徑，時效難以保障，運費貴，出了問題難以追責。”
過去的海淘者還面臨著海關抽查、轉運公司的工作失誤，普通消費者還要為A、B、C口岸代表什麼、有何區別而大做功課。
“沒有國家的政策，這些做法都有一點灰色，是不陽光、不透明的，沒辦法來保障客戶體驗。”萬霖說。
9月29日，李克強主持的國務院常務會議確定了鼓勵進口的策略：
一是鼓勵擴大先進技術設備和關鍵零部件進口，調整《鼓勵進口技術和產品目錄》；支持金融和融資租賃企業開展進口設備融資租賃業務；完善科教和科技開發用品進口稅收政策，助力企業創新、推動產業升級。
二是擴大研發設計、節能環保、環境服務等高端生產性服務進口。
三是穩定國內需要的資源進口，合理增加與群眾生活密切相關的牛羊肉、水產品等一般消費品進口。
四是推動進口管理便利化。實行24小時和節假日預約通關，加快自動進口許可管理商品無紙化通關試點。擴大采信第三方檢驗檢測認證結果，縮短檢驗檢疫時間。
五是搭建進口貿易平台，在公平競爭原則下，利用跨境電子商務等新模式增加進口。鼓勵企業在海外建立採購網點和渠道。發展多雙邊貿易，拓展經濟發展空間。
其中的四和五是電商大舉進軍境外購物領域的關鍵。阿里巴巴和亞馬遜這樣的企業已經正式開始加入海淘。這種熟悉的電商發力海淘，又進一步刺激了海淘市場。中國買家在“雙十一”和“雙十二”之外，又增加了美國購物節“黑色星期五”。
“我們主要有兩種業務創新。通過大數據對消費者購買趨勢分析可預判出的爆款商品，採用備貨模式即保稅進、行郵出的方式，訂單未動、物流先行，消費者下單時貨已經通過海運或空運備存在保稅倉，大大縮短了消費者等待的時間。”萬霖說。
“對於那些消費數量比較低、追求品類豐富的商品，我們用的是海外集貨模式，貨物在商家海外倉，消費者下單後，我們海外的物流夥伴將貨物攬收至我們海外的集貨倉，通過空運至國內，再對接國內的快遞公司，直接送到消費者手中。”
保稅區和稅費的優惠是做出“海外爆款”的必要條件，儘管它仍然是境外的貨物，但事實上倉庫已經在各口岸的保稅區中，只要辦完進關手續，貨物就已經在城市的郊外了。如果購物者申報為個人自用的物品，這樣的進口模式只收行郵稅，電商企業不需要繳納47%的增值稅。
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