中評社香港1月29日電／1月27日，國內媒體報道了全國多地圍繞高鐵走線、設站而展開的“爭路運動”。報道列舉了多地採取“輿論戰”、官方公關、“群眾施壓”的現象，稱“爭路運動”體現了地方的“高鐵政治經濟學”。
《新京報》記者在河南採訪也發現類似現象。去年9月起，河南的新野、鄧州兩地民間先後發聲，要求鄭萬高速鐵路襄陽到南陽段在自己家鄉設站。隨後，兩個城市的民間團體在全國多個城市發起各種形式的保路活動。這些活動背後，游子看到了家門、商戶看到了商機……
專家提出，高鐵線路不能應局部民意隨意更改，地方政府要考慮大局。
1月14日，河南新野、鄧州的保路運動再燃戰火。
“起因是河南省政府再次向鐵路總公司發函，支持鄭萬鐵路在鄧州東設站方案。”一位新野民間保路者告訴新京報
2015年初，一則河南省人民政府向鐵路總公司發出的《關於鄭萬鐵路鄧州東站站址方案意見的函》傳出，函中提出建議採用“在湖堰村設鄧州東站方案。”
據新京報記者了解，這一方案是去年年底新推出的方案，被兩地民間保鐵者稱為“第四方案”。
鄭萬鐵路始發河南鄭州，終點重慶萬州，是中國鐵路網規劃中一條重要的客運專線。
鄧州、新野兩地“高鐵爭奪戰”已斷斷續續持續了近半年，“戰爭”源於鄭萬高鐵的河南段的站點究竟設在鄧州還是在新野。
“保路運動”的實戰經驗
鄧州和新野兩地民間保路運動的形式創意百出，除了發動簽名活動，還有各種宣傳攻勢
鄧州人孫洋，在北京工作，2014年11月16日也投入“保路運動”，他在西直門拉開了“我們在北京，支持鄧州高鐵設站”的橫幅。隨後，蘇州、重慶、上海、武漢等十幾個城市的鄧州人都掀起簽名活動。
保路運動的形式創意百出，鄧州一位保路人士身穿皮衣、頭戴皮帽、登上天山，在冰天雪地裡拉起保路橫幅。
還有鄧州網友創作了一首鄧州高鐵進行曲《鄧州高鐵版天路》：“黃昏我站在肥沃的田野，盼望高鐵修到我家鄉，一條條巨龍風馳電掣，為庫區人民帶來安康。”
“鄧州同鄉會”逐步推動各地的活動。而河南新野民間的“保路運動”已發起三個月。
“新野保路聯盟”發起人王紅勇說，他們已經有豐厚的“實戰經驗”，“戰法戰術嫻熟”。而“鄧州沒什麼新意，完全照抄我們此前的活動” 。
但面對鄧州在全國掀起的保路活動，王紅勇還是感到了壓力，“要在氣勢上壓過他們（鄧州）。”
“鄧州同鄉會”組織五六人上街拉簽名請願，“新野保路聯盟”則組織上百人上街；鄧州保路者去天山拍照，新野保路聯盟成員就到美國白宮留影。
王紅勇等人用不同方式向不同人宣傳。給農民兄弟做工作，王紅勇會說，“他們占了我們的地，還要搶我們的高鐵。”聽到這，農民們就不高興：“這不中！”
新野保路聯盟還吸引了高學歷人才加入。其中，有四位保路女士：一位城市規劃專家，一位公務員考試專家，一位註冊會計師，一位計算機專業博士，他們是保路聯盟的智囊，能對新野設站的合理性做出詳細分析。
資金來源主要依靠“眾籌”—全國各地的保路成員的捐款。截至11月19日，鄧州同鄉會募集到三千多元。新野保路聯盟則已有4萬元。
王紅勇手機裡，有37個群，包括策劃研究群、活動策劃群、活動執行群等。他會把任務分包。 |
