國內成品油過剩加劇
6月23日，全球知名能源咨詢機構PIRA能源集團表示，原油過剩局面正在向下游傳導，市場正開始面臨成品油產品的嚴重過剩和積壓情況。
張葉青表示，國內成品油的過剩狀態，則會促使更多成品油出口國外。
根據中石化最新公布的數據顯示，公司2014年出口成品油1160萬噸，比2013年出口量增長45.3%。而在2015年一季度，中國柴油出口量達到歷史新高，累計出口柴油105萬噸，同比增長368%；出口汽油115萬噸，同比增長14%。
“中國的成品油過剩早已經開始了，現在這一情況有過之而無不及，像我們做成品油倉儲銷售和零售加油站這樣的企業，體會是最明顯的。”河南中太石化有限責任公司經理馮念江在接受記者採訪時表示，經濟形勢不佳，柴油的銷售情況非常低迷，公司在一季度柴油銷量下降了17%。
馮念江告訴記者，價格比以往下降倒不是最主要的問題，因為銷售的毛利並沒有大幅減少，現在的主要難題在需求減少，成品油銷路比以往困難。
在成品油產業鏈的上下游，諸如煉廠、貿易商以及下游加油站的企業而言，過剩格局的影響正在逐步顯現中。
深圳一家主營成品油調和原料批發的企業負責人告訴記者，為環節此前成品油供應緊張的局面，2010年前後國內各大煉廠對產能進行了大規模的擴張。但現在需求低迷，國內成品油供需格局已失衡。下游價格下滑、油品質量升級影響，調和油市場的利潤空間也被下滑明顯。
馮念江告訴記者，現在成品油行業出現的一個重要變化是，產業鏈都在積極往下游擴展。煉廠此前將產品批發給貿易商，再由貿易商賣給加油站，但現在很多煉廠已不走貿易商，貿易商空間被加壓。不僅如此，一些煉廠更是開始積極收購加油站。
中石油、中石化布局的是區域性城市為中心，民營加油站多位於城郊、農村和鄉鎮，而這些民營加油站也是被收購的主角。
在2015年上半年，河南中太石化已經收購了5家民營加油站。
“我們現在有100多加油站，但今年擴張的速度與往年相比仍不算快。” 馮念江表示，由於今年上游煉廠都在積極收購終端，也導致很多加油站對於收購費用或者租賃費都進行了抬價，所以洽談起來也比往年困難一些。
成品油過剩帶來的市場變局還不止這些。
據馮念江介紹，因為隨著很多地方開始重視空氣治理，例如出租、重卡等車輛都使用的是天然氣，所以很多加油站也在今年也對加油站進行改造，改成加油加氣一體站，應對市場變化。
（來源：中國經濟網） |
