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| 劉洋表示，香港政府應該嘗試建立一套機制，為香港高等院校特別是航運相關研究機構與航運業界發展夥伴關係搭建橋梁。（中評社 李仕奇攝） |
中評社香港10月18日電（記者 李仕奇）香港禮德齊伯禮律師行律師、“十大傑出新香港青年”劉洋在“一帶一路”戰略與港澳發展機遇國際學術研討會上表示，香港在金融、貿易、航運和專業服務等領域都有著很強的領先優勢，應該努力成為“一帶一路”建設的重要組成部分甚至是鏈接東北亞和東南亞的樞紐地。
劉洋指出，“一帶一路”建設為香港港口業提供了大好機遇，華南地區貨物和國際轉運貨物是香港港口業的兩個主要市場，華南地區的貨源將會隨著中國經濟進入“新常態”而持續穩定地增長。但是，由於香港面對其他鄰近港口日趨激烈的競爭，可以預見經香港港口運輸的華南地區貨物所占比例將會進一步下調。
劉洋認為，隨著“一帶一路”建設的深入和“亞投行”運作的逐步展開，處在“海上絲綢之路”沿線國家和地區的經濟發展將會持續，最有可能成為全球貨物增長潛力最大的地區。因此，香港港口業應該借助“一帶一路”契機，設立新的發展目標，向這些沿線國家和地區積極推廣香港港口特色優勢，努力開闢新的航運物流通道，為區域內開展貿易和運輸提供便捷。
劉洋又指，香港亦應努力尋找提升現有碼頭處理能力和效率的有效手段，以應對未來貨櫃吞吐量增長的需求，包括改進貨櫃處理設施並改善營運效率，升級內河碼頭泊位，提供更多駁船泊位，以及善用碼頭周邊土地和其他設施等，從而增強自身競爭力及鞏固國際轉口貨物樞紐港的地位。這樣，在未來較長一段時間內，香港勢必能夠繼續維持全球大港的地位，進而為航運業的“轉型升級”提供堅實基礎和有力保障，並成為香港參與“一帶一路”建設的超級“連接器”。
此外，劉洋認為，在互聯網大潮中，香港航運業應該充分利用創新科技思維，努力打造成為國際航運信息平台，才會實現向“高端服務業”轉型並重新成為世界領先的國際航運中心。因此，鼓勵、投資和利用最新的港口及航運技術，從而支持香港航運集群發展並確保香港國際航運中心的核心競爭優勢，應該成為未來香港航運業發展的主要戰略之一。
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