中評社香港12月13日電／故事要從中亞的冰天雪地說起。
2014年12月14日，零下17度。李克強以罕見的皮毛帽子造型亮相哈薩克斯坦首都阿斯塔納。這本身就預示著此次訪問將會有不同尋常的收獲。
外面有多冷，雙方的交流就有多“熱”：李克強總理與納扎爾巴耶夫總統的會談，從原定交互傳譯一小時，變成同聲傳譯一個半小時。稍微了解一點外事翻譯的人都懂得，這樣的變化中，兩國領導人談的深度和廣度，遠不止以翻倍計！
“國際產能合作”倡議就此誕生。李克強緊扣哈方加強基礎設施建設的“光明大道”計劃，提出中國富裕且優質的產能可以與哈方對接，深度合作。因為找准了雙方利益的最大契合點，揭示了包容性增長的廣闊前景，不僅可以加速當地工業化進程，而且還會為當地創造大量就業機會，所以當李克強的這一提議剛一拋出，納扎爾巴耶夫當場不由自主拍了一下桌子，興奮地說：“就這麼定了！”隨後，這位中亞地區舉足輕重的政治家，將李克強提出的中哈產能合作一攬子計劃命名為“李計劃”。
一年來，中哈雙方已經確定了數十個產能合作項目、超過200億美元總投資，成為國際產能合作的示範。
如果說哈薩克斯坦的遼闊冰原奠定了國際產能合作的堅實起點，那麼拉美的廣袤雨林則見證了其茁壯成長。
2015年5月20日，當李克強在巴西裡約熱內盧州長陪同下，登上中國北車長春客車公司為裡約奧運專線製造的地鐵列車時，這列“開往奧運的地鐵”，似乎象徵著國際產能合作這粒冬天播下的種子，乘上了“開往春天的地鐵”。
正是在巴西，李克強總理首次提出中拉產能合作“3×3”新模式——被世界上越來越多國家所接受的國際產能合作，有了更明晰的闡述和更豐厚的內涵。
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