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掃描二維碼訪問中評網移動版 中國高鐵盈利圖譜已雛形:盈利水平直追航司 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-07-24 10:40:10


 
  也就是說,除了國航、海航達到國際航空業平均盈利水平外,東航、南航的盈利能力已經被京滬高鐵趕超;在客運量方面,四大航空公司更是被京滬高鐵甩在了後面。

  值得一提的是,高鐵研究者、《高鐵風雲錄》作者“@高鐵見聞”在其新浪微博上評論認為,2016年京滬高鐵盈利必然再創新高。第一,今年5月15日鐵路調圖後,京滬高鐵班次加密;第二,上海迪士尼的開通,將有助京滬高鐵客流的增加;第三,待到9月份鄭徐高鐵開通,預計還將增加跨線班次20趟左右。

  就空鐵大戰未來趨勢,截至2015年底,中國高鐵營運里程已經突破1.9萬公里,居世界第一位。而今年7月20日,國家發改委正式印發的《中長期鐵路網規劃》提出,到2025年,國內鐵路網規模將達到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里左右,將由現在的“四縱四橫”全面升級為“八縱八橫”。

  業內人士指出,隨著高鐵網絡和眾多城際鐵路的建成投產,未來運輸行業的競爭格局必然將發生較大變化,尤其是航空公司和高鐵公司,在客流、服務、票價上將展開全方位競爭。此外,鐵路行業內的競爭亦會逐步增強,一些老舊鐵路線路同樣面臨周邊高鐵的客源分流壓力。

  (來源:每日經濟新聞)


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