中評社北京7月27日電／剛剛在商超領域“幹了一架”，京東、阿里又在物流領域叫起了板。京東集團首席執行官劉強東日前參加一檔電視節目時談道，“未來幾大快遞公司的利潤都會被菜鳥吸走”。隨後，菜鳥方面給出尖銳回應：“劉強東不懂”。從模式上看，由於雙方並不具備太多可比性，但還要大動干戈，赤裸裸的互揭傷疤背後其實是對合作夥伴的爭奪。
互揭傷疤示強
與此前在商超領域對未來“目標”叫板不同，此次京東和阿里則來了次互揭傷疤。
在日前播出的央視《對話》欄目中，劉強東在評價京東物流的競爭對手菜鳥網絡時談道，“菜鳥網絡本質還是要在幾個快遞公司之上搭建數據系統，說得好聽一點是提升快遞公司效率，說得難聽一點，最後，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走”。
“吸利潤”一說引得菜鳥方面極為不滿。菜鳥網絡新聞發言人回應稱，能有這樣的想法，只能說明劉強東真的不懂什麼叫平台共享。“一家沒有平台共享思維的企業，眼界只能停留在榨取合作夥伴利潤養活自己上，不可能理解賦能夥伴、提升行業、繁榮生態的意義。”這位發言人說。
為了達到踩對方的目的，雙方直擊對方痛點。劉強東表示，阿里掌握著上游流量，“快遞公司都明白這點，但已沒有辦法離開”。在劉強東看來，不聽菜鳥的話只會被踢出局。
打壓集團戰略
雖然雙方把各自視為最直接的競爭對手，不過從模式上看兩者卻有很大不同。雙方都早已認識到物流能力在整體發展中扮演的重要角色。在中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫資深專家邵鐘林看來，此番大動干戈與此前的口水仗不同，都是在強調自身物流方面的優勢，揭露對方集團戰略中的不足。
邵鐘林認為，從模式上看，雙方並不具備太大可比性，“從多個層面看，目前的格局也符合市場行為”。以自營電商平台起家的京東在物流方面同樣採用自建模式，涉及倉儲、配送等多個環節。而以平台起家的阿里在物流方面依舊採取平台戰略。在邵鐘林看來，這也是發展模式所決定的。
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